VN Koreje  

VN Koreje nam je prošle sezone dala nepredvidivu utrku i prvu pobjedu za Krešimira Norkovića, a ni ove sezone situacija nije bila daleko od toga. No, kvalifikacije su bile poprilično predvidive – ponovno je najbrži bio Darjan Petrić u Renaultu ispred Despota i Pielića, a u prvih 10 ušli su još Majić, Markić, Novak, Zovko, Kovač, Bogović i po treći puta u karijeri Petar Petković. U prvom dijelu kvalifikacija ispali su Marinić, Milat, Ljubić i Špoljarić.

Na početku utrke zaredala su odustajanja. Tako smo u prvih 5 krugova ostali bez Bogovića, Novaka, Ljubića i Majića. Takav razvoj situacije najbolje je iskoristio Milat koji je nakon prvog kruga bio 8., a u 3 od iduća 4 kruga se probijao u poretku tako da je ubrzo došao na 5. mjesto.

Prava uzbuđenja počela su tek prvim ulascima u boks. Vodeći trojac ušao je u boks u istom krugu, a HRT-ovi mehaničari obavili su najbolji posao te je Despot prešao Pielića. Zbog većeg top speeda Pielić je ipak uspio vratiti svoje prvo mjesto, slično kao i sredinom prvog stinta. Pri drugom ulasku u boks na potrošenim gumama Petrić je zahvatio travu i udario u zid te morao odustati. Ovo je tek druga pogreška, nakon VN Malezije, u inače besprijekornoj sezoni za Petrića. Pobjedu je tako prepustio svom ljutom rivalu Pieliću koji ju je objeručke prihvatio. Sudbina nije bila sklona ni Despotu koji je ostao krug predugo na stazi zbog čega mu je pukla guma pa je morao u boks na popravak.

Uspon Brune Milata nije završio 5. mjestom. Prvo je prešao Antu Markića u izravnoj borbi na stazi, a zatim zbog problema Petrića i Despota došao na drugo mjesto na kojem je i završio, baš kao i lani. Na podiju je po 4. put ove sezone završio Ante Markić koji je u uvodnim krugovima imao uspješnu borbu sa Dragom Majićem, a kasnije malo manje uspješnu sa Milatom. Četvrti je završio Ivan Kovač koji se posljednje krugove morao braniti od petoplasiranog Despota. Loš i ni po čemu poseban rezultat za Despota, ali je zato 6. mjesto bilo itekako dobar rezultat za rookija Daria Zovka. Dario bi možda bio i bolji da nije po ko zna koji puta imao okršaj sa Petrom Petkovićem. Ni ovaj put nije bilo iznimke – dvoboj je završio sudarom, no šteta nije bila velika. Petković je završio sedmi, a bodove je osvojio još i osmoplasirani Joško Marinić. Marinić je imao stanku od pet mjeseci i bodovi su mu sasvim sigurno dobro došli.

VN Japana  

Stigli smo i do petnaeste utrke F1 Croteam sezone. VN Japana, koja se održava na popularnoj Suzuki, jedna je od vozačima najdražih utrka i često pruža zanimljive utrke. Tako je i kod naših vozača izazvala velik interes te su se svi dobro pripremili za ovu zahtjevnu utrku.

Pole position deveti je puta ove sezone osvojio Darjan Petrić, ispred Jurice Despota i Marka Pielića. Slijede Milat, Majić, Markić, Baksa, Novak, Ljubić, Petković i Zovko.

Na startu se vodeći dvojac bori za pozicije, ali Petrić uspjeva zadržati vodstvo. Markić je napredovao dvije pozicije, dok je Majić u petome krugu završio svoj nastup. Dario Zovko izdržao je tek dva kruga duže i također rano završava svoj nastup. Petrić lagano bježi Despotu, a on Pieliću, a ni nakon prvih ulazaka u boks nema promjena u poretku.

Čini se da su Petrić, Pielić i Markić na strategiji dva ulaska dok su Despot i Milat na strategiji ulaska u boks više. To je uvelike utjecalo na ishod utrke, ne toliko u borbi za prvo mjesto jer je Petrić ionako bio vodeći, ali Pielić je taman uspio zadržati drugo mjesto nakon Despotovog trećeg zaustavljanja. Na kraju je Despot imao još jedan neplanirani ulazak na samom kraju utrke, ali treće mjesto nije izgubio.

Borba za četvrto mjesto bila je posebno uzbudljiva. Milat je nakon svog posljednjeg ulaska u boks izašao s povećim zaostatkom za Markićem, ali ga je uspio stići zahvaljujući svojoj brzini i novim gumama, dok se Markić mučio na starim. Nakon što ga je dostigao, počela je napeta borba u kojoj je u posljednjem sektoru posljednjega kruga utrke kao pobjednik izašao Milat, a Markić je završio peti.

Novak je imao relativno mirnu utrku i završio je šesti, dok je sedmoplasirani Baksa posljednji koji je odvozio svih 27 krugova. Petković je odustao dva kruga prije kraja, ali osvaja pune bodove za osmo mjesto. Ljubić je odustao krug ranije i osvojio je deveto mjesto.

VN Singapura  

Velika nagrada Singapura prva je noćna utrka u povijesti Formule 1, a konfiguracijom je prava ulična staza i među najsporijim je u kalendaru. Jurica Despot osvojio je svoj četvrti pole position ove sezone, a drugi je bio Pielić. Treći je bio Petrić, što je tek drugi puta ove sezone da ne starta iz prvog startnog reda. Norković je bio odličan četvrti, ispred Milata i Markića. Sedmi je bio Majić, a slijede Kovač, Ljubić, Novak, Zovko, Petković i Baksa.

Despot dobro starta na vrhu, a Petrić je sasvim blizu Pielića. Ali Pielić kasno zatvara i dolazi do dodira, nakon čega Petrić siječe prvu šikanu i kasnije vraća poziciju. Milat je također dobro startao, ali Markić je još brži i prelazi i njega i Norkovića. Borba za drugo mjesto se zaoštrava i Petrić prvom krugu napada Pielića, ali u sporoj ukosnici mjesta ima samo za jednoga i Petrić ne uspjeva proći nego produžuje ravno, nakon čega ga prolaze gotovo svi vozači. Pielić je propustio kapitalizirati Petrićevu nesmotrenost i razbija se u trećem sektoru šestoga kruga, a Petrić je u sedmom krugu već drugi.

Despot sigurno vodi ispred Petrića, a Milat, Markić i Norković vode uzbudljivu borbu za treće mjesto koje na kraju osvaja Milat, dok je Norković četvrti. Ipak, Petrić je na kraju dobio kaznu za prolazak preko bijele linije na izlasku iz boksa i pada na četvrto mjesto. Tako je poredak na kraju utrke: Despot, Milat, Norković, Petrić, Majić i Kovač. Ostali vozači nisu osvojili bodove.

Sljedeća je utrka Velika nagrada Japana koja se vozi na legendarnoj Suzuki, a do tada - bok.

VN Italije

Pielić starta izvrsno, kao i lani, te prelazi u vodstvo. No ponajbolji start ipak je imao Tomislav Bogović koji je preskočio pola grida. Petrić je nanizao nekoliko pogrešaka u prvim zavojima, pa je redom gubio pozicije od Pielića, Markića i Bogovića. Start je prošao iznenađujuće mirno za Monzu, no isto se ne bi moglo reći za Ascari šikanu u kojoj je Tomislav Bogović izgubio kontrolu nad bolidom i tako uzrokovao sudar u kojem su sudjelovali ili ga izbjegavali Smajlagić, Petrić, Majić, Zovko, Markić, Baksa i Petković.

Pomutnju iza svojih leđa najbolje je iskoristio Pielić koji je u svega nekoliko krugova napravio 7 sekundi prednosti. Petrić je nastojao nadoknaditi izgubljeno te je prešao Markića i Smajlagića u borbi na stazi, a nakon bokseva se činilo da može ugroziti i vodećeg. No preforsirao je kočnice te je zavoju Lesmo izletio i razbio svoj bolid zbog čega je morao u boks. Pielić je tako došao do svoje tek druge pobjede ove sezone.

Petrićeve probleme i Smajlagićevo odustajanje najbolje je iskoristio Norković koji se probio na drugo mjesto. Odličnu utrku je imao i Kovač koji je sa 10. startne pozicije došao do podija, prešavši Antu Markića u posljednjem krugu utrke i tako osvojivši svoj prvi podij u karijeri. Markić je isto imao probleme s kočnicama, no završio je 4. Bez obzira što su startali prvi i posljednji, kakva bi to bila utrka bez borbe Petrića i Despota. Ovaj put je pobijedio Despot te završio 5., a Petrić 6. Sedmi je bio Toni Novak kojemu je ovo bila tek druga utrka ove sezone, a već je osvojio bodove. Bodove je osvojio još i Dario Zovko za 8. mjesto.

VN Belgije  

Velika nagrada Belgije koja se održava na legendarnom Spa Francorchampsu pripada najužem krugu omiljenih staza svih vozača pa je tako i u F1 Croteam prvenstvu pobudila veliko zanimanje. Najduža staza u kalendaru posljednjih je godina doživjela manje izmjene, ali je još uvijek jednako uzbudljiva.

Najbolju startnu poziciju ostvario je Darjan Petrić, sedmi puta ove sezone. Drugi je bio Jurica Despot, a treći Bruno Milat. Tek četvrti bio je Marko Pielić, a slijede Norković, Majić, Kahrimanović, Ljubić, Špoljarić, Markić, Zovko, Novak, Petković i Bakša.

Na startu Despot prelazi Petrića i prvi je nakon La Sourcea, ali Petrić uzvraća nakon Eau Rougea. Pielić dobro starta te je nakon prvog zavoja paralelno s Petrićem, ali ovaj bolje ubrzava i bježi mu do uspona u Eau Rouge. Milat prati Pielića i u prvom krugu ga prelazi, ali mu Pielić ubrzo vraća.

Petrić je siguran u vodstvu i nakon šest krugova ima 4 sekunde prednosti, dok je Despot poput duha usamljen na drugom mjestu. Pielić i Milat i dalje vode uzbudljivu borbu i jako su blizu. Za vrijeme drugog ulaska u boks Pielić griješi na ulazu i Milat prolazi, a do kraja utrke Pielić nije uspio uzvratiti.

Tako su prvih pet pozicija na kraju utrke zauzeli najboljih pet u kvalifikacijama, dakle Petrić, Despot, Milat, Pielić i Norković. Šesti je završio Špoljarić, sedmi Ljubić, osmi Petković, a deveti Markić koji je ujedno i posljednji osvajač bodova.

Do iduće utrke u Singapuru, bok.

VN Mađarske  

Prvenstvo F1 Croteama 2011. stiglo je i do jedanaeste utrke sezone koja se vozi u susjednoj nam Mađarskoj. Prašnjavi Hungaroring jedna je od najsporijih i najzavojitijih staza u kalendaru i kao takva je pravi izazov za sve vozače.

Despot je prvim mjestom u kvalifikacijama prekinuo Petrićevu seriju od četiri uzastopna polea, a društvo mu je u prvom startnom redu pravio upravo Petrić. Treći je bio inspirirani Norković, a četvrti indisponirani 'nisam niš vježbo, vozio se na biciklu' Pielić. Slijede Majić, Markić, Mlat, Rabar, Kahrimanović, Špoljarić, Kovač, Zovko i Petković.

Na startu je uzbudljivo – Despot je dobro startao i siguran je u vodstvu, Norković prijeti Petriću, a Pielić ih prati. Majić zadržava peto mjesto na startu, ali ne može pratiti vodeću četvorku.

Petrić prati Despota na manje od sekunde razmaka, a nakon što je vodeći ušao u boks već u sedmom krugu, postalo je jasno da će ići na četiri promjene guma. Krug kasnije isto čini i Petrić i, pomalo iznenađujuće s obzirom na krug duže na potrošenim gumama, skoro izlazi ispred Despota. U osmom krugu ulaze i Norković, Kovač i Milat, a Pielić se odlučuje ući tek u devetom krugu i nakon promjene guma ostaje iza Norkovića. Norković se sjajno držao, ali Pielić ga je ipak prošao u četrnaestom krugu. Petrić mu je nedostižan, ali zahvaljujući taktici tri ulaska u boks mogao bi zaprijetiti Despotu. To se i dogodilo te nakon četvrtog Despotovog ulaska u boks Pielić preuzima drugo mjesto za nešto više od sekunde prednosti. Konfiguracija staze u Mađarskoj gotovo mu jamči da će na njemu i ostati, bez obzira što Despot pokušao.

Petrić tako dolazi do devete pobjede u sezoni ispred Pielića i Despota. Norković je sjajan četvrti, a Markić je završio peti, nakon što je pokušao sa strategijom dva ulaska u boks, no kako gume nisu izdržale morao je ući i treći put i zadovoljiti se s deset bodova. Šesti je bio Kovač čime je zaokružio dobar dan za Renault, sedmi je bio Milat, osmi Zovko i deveti Špoljarić koji je ujedno i posljednji osvajač bodova na ovoj utrci.

Sljedeća utrka vozi se na legendarnoj Spa. Do tada, pozdrav !

VN Njemačke  

Stigli smo i do desete utrke F1 Croteam prvenstva koja se održava na njemačkom Nurburgringu. Smještena uz legendarni Nordschleife, današnja staza možda nije atraktivna ni uzbudljiva kao Zeleni pakao, ali uvijek pruža zanimljive utrke.

U poretku kvalifikacija ništa zanimljivo – ponovno je najbrži bio Petrić ispred Pielića i Despota koje je dijelila tek stotinka dok je Petrić bio pola sekunde ispred. Slijede Norković, Rabar, Milat, Markić, Majić, Špoljarić, Petković, Ljubić i Zovko.

Na startu je Pielić odlučio učiniti utrku uzbudljivom te prelazi Petrića, a to umalo čini i Despot te Petrić jedva zadržava drugo mjesto. U drugome krugu svjedočimo dodiru u prvom zavoju između Majića i Rabara što koristi Špoljarić i prolazi Majića. U četvrtom krugu Markić prelazi Norkovića, a već u sedmom Despot prvi puta ulazi u boks. Majić i Milat su sljedeći u osmom krugu, dok su ostali išli u devetom, a Krešimir Norković u desetom krugu.

Izgleda da su Despot i Majić na taktici tri ulaska u boks , a na vrhu Pielić i Petrić vode svoju bitku za pobjedu. Promjene nakon prvoga boksa nema, osim što se dvojac umalo dotaknuo prilikom zaustavljanja, ali sve je prošlo dobro. Barem za Pielića, jer se između njih ugurao Despot na već nešto istrošenim gumama. Petrić ne smije izgubiti previše vremena iza njega i pritišće, a na njegovu sreću Despot radi manju grešku na kraju prvoga sektora nakon čega Petrić prolazi i nastavlja potjeru za vodećim.

Pretkraj stinta Pieliću popuštaju gume i Petrić mu je sasvim blizu, a u 18. krugu ulazi u boks. U istom krugu odustao je Bruno Milat s četvrtog mjesta. Pielić ulazi u boks u 19.krugu, ali Petriću je to bilo dovoljno da na svježim gumama u jednom krugu napravi razliku i prijeđe u vodstvo koje više nije ispustio. Tako je došao do osme pobjede u sezoni, a Pielić je završio drugi.

Despot je imao prilično usamljenu utrku i završio je treći, postavivši i najbrži krug utrke. Četvrti je Norković, peti Markić, šesti Majić, sedmi Špoljarić, osmi Petković, a deveti je debitant Zovko koji je u svojoj prvoj utrci upisao dva boda. Čestitamo! On je ujedno i posljednji koji je završio utrku.

Vidimo se u Mađarskoj, bok.

VN Velike Britanije  

Velika nagrada Velike Britanije jedna je od legendarnih utrka u kalendaru Formule 1 te svake godine privlači veliku pozornost. Silverstone je prošle godine nešto izmjenjen, ali najuzbudljiviji dijelovi ostali su netaknuti. Ove godine promijenili su položaj bokseva tako da staza počinje i završava na drugome mjestu.

Pole position je, kao i prošle godine, osvojio Darjan Petrić. Drugi je bio Jurica Despot, a treći Haris Smajlagić. Slijede Markić, Pielić, Milat, Majić, Norković, Rabar, Ljubić, Banić, Pavlović, Bakša i Zovko.

Na startu Despot prelazi Petrića, ali samo nakratko jer griješi u prvom zavoju i Petrić vraća vodstvo. Haris starta loše i gubi nekoliko pozicija, kao i Milat.

Petrić polako, ali sigurno gradi solidno vodstvo ispred Despota koje mu omogućuje da mirno obavi prvi ulazak u boks. Pielić je zbog manjeg izlijetanja izgubio nekoliko sekundi pa je odlučio ranije obaviti svoje zaustavljanje u boksu, već u sedmome krugu, a u osmom i devetom to su učinili i ostali. Pielić je ranijim ulaskom upao u još veće probleme te se našao ispred Ljubića. Drugi puta ulazi također rano, zbog čega će morati i treći puta u boks.

Markić je sjajan treći, ali Milat juri i sustiže ga, ispred Majića, Norkovića i Pielića koji je tek izašao iz boksa. Uskoro Pielić prolazi Krasimira Norkovića i priključuje se borbi za treće mjesto, ali je ostao šesti. Milat je zato uspio prestići Markića u posljednjem krugu i osvojiti posljednju stepenicu pobjedničkog postolja. U međuvremenu je Petrić došao do svoje sedme pobjede u sezoni ispred Despota, čime se ovaj dvojac našao na prva dva mjesta prvi puta nakon utrke u Australiji. Treći je Milat, četvrti Markić, peti Majić, šesti Pelić, sedmi Norković, osmi Smajlagić, deveti Ljubić i deseti Banić. Utrku je završio i Rabar, ali ovoga puta bez osvojenog boda.

Vidimo se u Njemačkoj !

VN Valencije  

Velika nagrada Europe koja se vozi na uličnoj stazi u Valenciji nije poznata po najuzbudljivijim utrkama u kalendaru, ali je ove godine pružila prilično dobru i zanimljivu utrku, barem kada je riječ o F1 Croteam prvenstvu. Pole position opet je osvojio Darjan Petrić s najvećom prednošću ove sezone, ispred Jurice Despota i Marka Pielića. Slijede Bruno Milat, Krasimir Norković, Ante Markić, Davor Rabar, Siniša Bakša, Ivan Kovač, Drago Majić, Ivan Ljubić, Petar Petković i Drago Majić.

Start nije ponudio veća uzbuđenja, osim što je Markić prešao Norkovića. Upravo Norković ostaje najduže na stazi, čak devet krugova, dok većina vozača ide na promjenu gumau sedmom krugu. Norković ima tehničkih problema te gubi nekoliko pozicija. Za vrijeme druge promjene guma Despot ulazi krug ranije te prelazi Petrića koji nije očito nije očekivao takav potez, a Pielić je i dalje treći, blizu vodećeg dvojca.

Pitanje koje je visilo u zraku bilo je hoće li Despotove gume izdržati s obzirom da moraju prijeći krug više od guma dvojca iza njega, pogotovo uz njegov stil vožnje. Despot je očito zadržavao Petrića i Pielića iza sebe, ali pravih prilika za pretjecanje bilo je jako malo. Kada se činilo da će Despot izdržati, Petrić je u trećem sektoru došao na sam mjenjač HRT-ovog bolida, a Despot je, gledajući gdje je Petrić, promašio točku kočenja što je bilo dovoljno da ga prestignu i Petrić i Pielić. Petrić tako dolazi do šeste pobjede u osam utrka u 2011., na dosad najdramatičniji način, slično kao što je to učinio dvije godine ranije. Pielić je ponovno drugi, što je pozicija koju ove godine najčešće okupira. Razočarani Despot je treći, ispred momčadskog kolege Brune Milata, Ante Markića, Davora Rabara, Ivana Kovača, Drage Majića, Krešimira Norkovića i Ivana Ljubića.

Sljedeća utrka vozi se na Silverstoneu, do tada vas pozdravlja redakcija F1 Croteama.

VN Kanade

Najnepredvidivija utrka u kalendaru bila je 7. utrka sezone. Riječ je naravno o VN Kanade voženoj na stazi u Montrealu. Najbrži u kvalifikacijama bio je ponovno Darjan Petrić, a slijedili su Despot, Pielić, Markić, Majić, Norković, Baksa, Krajinovic, Rabar, Ljubic, Kovac i Petkovic.  

Prvo uzbuđenje već na startu – Petrić je zaspao, a Pielić ga jedva obilazi i pritom gubi dvije pozicije od Markića i Norkovića, no Kanada je staza na kojoj se može pretjecati pa ih ubrzo i vraća. Zaspali Darjan se također probijao u poretku i došao do provizornog 3. mjesta, no samo da bi morao odustati zbog tehničkih problema pri prvom ulasku u bokseve.

Svi problemi obišli su Juricu Despota koji je tako došao do svoje prve ovogodišnje pobjede. Pielić mu je prijetio cijelu utrku, no prave prilike za napad ipak nije bilo pa se Pielić morao zadovoljiti drugim mjestom. Izvrsno treće mjesto i podij uhvatio je Drago Majić, iako je tijekom utrke izgubio poziciju od Siniše Bakse. U utrci se borio sa Norkovićem koji je završio 4. i Markićem koji je morao odustati zbog tehničkih problema, slično kao i Darjan. Peto mjesto je dograbio povratnik Rabar čija utrka i nije bila posebno uzbudljiva, a utjehu za Renault donio je Kovač osvojenim 6. mjestom koji je tijekom utrke pretekao Ljubića i tako ga bacio na sedmo. Dejan Krajinović u drugom McLarenu je odustao, a tijekom utrke je dobio i kaznu zbog nepropuštanja vodećih za cijeli krug. Suci su očito mislili da je nastojao pomoći svom momčadskom kolegi da pretekne vodećeg Despota. Unatoč odustajanju, osvojio je bodove jer je završio 80% utrke, baš kao i Ante Markić.

Vijesti sa VN Europe – coming soon!

 Napisao: Marko Pielić

VN Monaka  

Stigli smo i do najglamuroznije utrke u kalendaru Formule 1, Velike nagrade Monte Carla. Staza je najsporija u kalendaru, vozi se po ulicama koje su ostatak godine svakodnevne prometnice, a ograde su bliže nego igdje. Mjenjač je posebno opterećen zbog najvećeg broja promjena brzina u sezoni, kao i motori koji se zbog manjih brzina lošije hlade.

Pole position, koji je ovdje vrlo važan, osvojio je Jurica Despot za momčad HRT. Drugi je Darjan Petrić u Renaultu, a treći Marko Pielić u McLaren Mercedesu. Slijede Milat, Markić, Bakša, Norković, Banić, Majić, Krajinović, Ljubić, Špoljarić i Marinić.

Start je, kao i uvijek u Monacu, izuzetno važan te je Pielić preskočio Petrića, dok je Despot zadržao vodstvo. Dobro je startao i Markić te je prešao Milata.

Pirelli je za ovu utrku pripremio svoje najmekše mješavine guma, soft i supersoft, te je bilo jasno da će biti puno posla za mehaničare u boksu. Prvi je po nove gume otišao Pielić i time najavio taktiku od četiri ulaska u boks. Uskoro ga slijede i ostali, a čini se da bi jedino Petrić, Bakša i Markić mogli ići na manje ulazaka. Markić ulazi u devetom, Bakša u desetom, a Petrić tek u dvanaestom krugu.

Despot prekoračuje brzinu u boksu te zbog odrađivanja kazne pada u poretku te je, uz taktiku od četiri ulaska u boks, njegova utrka poprilično uništena. Tehnički problemi u 21.krugu značili su konačan kraj za njega.

Markić vozi sjajno i izgleda da je na tri zaustavljanja u boksu, što bi mu u konačnici moglo donijeti pobjedničko postolje, a Pielić, na četiri zaustavljanja, juri za Petrićem koji kontrolira utrku znajući da je na dva ulaska manje od glavnog konkurenta.

Petrić tako dolazi do svoje druge pobjede u Monacu, ispred Pielića i Markića, a četvrti je završio Majić za kojega stvari na početku utrke nisu izgledale obećavajuće, ali je pametnom vožnjom stigao do vrijednih 12 bodova. On je i posljednji koji je završio ovu zahtjevnu utrku.

Sljedeća utrka vozi se u Kanadi, a do tada-bok.

VN Španjolske

Peta utrka ovogodišnjeg prvenstva F1 Croteama dobro je poznata svim vozačima zbog čestih testiranja koja se na njoj održavaju pa svi vrlo dobro znaju što ih čeka na stazi Circuit de Catalunya. Prije svega, staza je najveći izazov za gume od svih dosadašnjih staza što su se uvjerili i vozači uglađenijeg stila vožnje, a zahtjeva veliku razinu aerodinamičkog potiska i dobru trakciju za sporije zavoje, posebno u trećem sektoru..

Prvi pole position ove sezone osvojio je Jurica Despot za momčad HRT ispred vodećeg u poretku, Darjana Petrića u Renaultu. Treći je bio Marko Pielić u McLaren Mercedesu. Slijedi Bruno 'Mlat' Milat, Ante Markić, Krešimir Norković, Edin Kahrimanović, Ivan Kovač, Ante Špoljarić, Drago Majić, Dejan Krajinović, Joško Marinić, Ivan Ljubić, Igor Radošević i Siniša Bakša.

Start je donio uzbuđenje pri vrhu poretka. Despot je siguran u vodstvu, ali Petrić loše starta i prijelazi ga Pielić. Ipak, ravan dio do prvoga zavoja vrlo je dug, Petrić hvata zavjetrinu i beskompromisno ulazi s unutrašnje strane na kočenju. Borba se nastavlja i iduća dva zavoja, ali Petrić je i za spori lijevi zavoj na unutrašnjoj strani i uspijeva proći.

Milat je siguran četvrti, Markić peti, Kahrimanović šesti ispred Norkovića i Ljubića. Kovač je izgubio na startu i zaglavio iza Ljubića, a uskoro se i vrti nakon čega je suočen s teškim zadatkom osvajanja bodova.

Despot gradi prednost nešto veću od tri sekunde nakon čega ulazi u boks u sedmome krugu. Jasno je da je na taktici tri ulaska u boks i da će morati dobro pritisnuti ne bi li izgradio dovoljnu prednost ispred Petrića i Pielića. Njih dvoje su većinu utrke na dvije do tri sekunde razmaka, ali Pielić u drugome stintu pokušava iznenaditi Petrića krug ranijim ulaskom u boks. Ipak, Petrić ubrzava i prednost ostaje ista.

Nakon Despotovog trećega ulaska u boks Petrić vodi ispred Pielića, a Despot je treći, s novim gumama. Ubrzo ga stiže, ali pretjecanje na ovoj stazi nikad nije bilo lako pa tako ni ovoga puta nije bilo drukčije. Pielić štedi gume jer posljednji stint moraju izdržati čak 13 krugova, ali i dalje uspjeva zadržati vidno bržeg Despota. Posljednji krug donio je pravu dramu jer je Pielić gotovo u potpunosti potrošio prednju lijevu gumu, a Despot je svim silama to pokušao iskoristiti, što nam je donijelo uzbudljivu završnicu i razmak od samo desetinke na cilju, nakon čega je Pielić ostao drugi, a Despotu otkazao motor.

Petrić je tako došao do četvrte pobjede u pet utrka ove sezone. Drugi je završio Pielić nakon dramatične borbe s Despotom koji je završio treći, a Milat je u vrlo dosadnoj utrci za njega osvojio četvrto mjesto.

Markić je ostvario svoj cilj i završio peti, nakon uravnotežene i brze vožnje s kojom je uspio ići na strategiju dva zaustavljanja u boksu.

Norković je imao relativno mirnu utrku, uz nekoliko borbi te je zadnjih desetak krugova proveo na šestom mjestu na kojem je i završio.

Kovač se uspio vratiti i nakon drugoga ulaska u boks prelazi nekoliko bolida, ali Edin, koji je triput išao u boks, izlazi na novim gumama i u posljednjem krugu iznenađuje Kovača čije su gume na izdisaju i prolazi ga vrlo kasnim kočenjem, uz puno dima. Renaultov vozač nije bio nimalo oduševljen tim potezom zbog kojeg je pao na osmo mjesto.

Špoljarić je bio vrlo brz cijeloga vikenda, prvi je put ušao u najboljih deset u kvalifikacijama, ali ga je lošiji start koštao boljeg plasmana jer je zaglavio iza sporijih vozača koji su bili na istoj taktici kao i on. Na kraju je ipak dočekao Ljubićevu pogrešku i prešao ga, čime je završio deveti. Ljubić je posljednji koji je osvojio bodove, ali ne i posljednji koji je završio utrku. Uspjelo je to još i Majiću, Bakši i Krajinoviću, no ovoga puta idu kući bez bodova.

VN Turske

Istanbul Park već šestu godinu predstavlja VN Turske u kalendaru Formule 1, a već je prve godine postalo jasno da se radi o jednom od najboljih uradaka često kritiziranog Hermana Tilkea. Također, odmah je postalo jasno i da je lista najizazovnijih zavoja u F1 kalendaru dobila još jednoga člana – čuvenu Osmicu.

Pred vozačima su bili veliki izazovi, od pronalaženja idealnih postavki bolida koje će pružati dovoljno prijanjanja u zavojima, dovoljno brzine na ravnome, ali su isto tako morali paziti na potrošnju guma, pogotovo u Osmici koja za desne gume predstavlja oko 40% naprezanja cijeloga kruga.

U kvalifikacijama se najbolje snašao Darjan Petrić koji je tako osvojio drugi uzastopni pole. Drugi je bio aktualni prvak Pielić, a treći Despot. Slijede Milat, Markić, Majić, Roso, Bakša, Bogović, Kovač, Kahrimanović, Ljubić, Pavlović, Marinić i Špoljarić.

Petrić ne dopušta nikakva iznenađenja na startu, a iznenaditi ga je u prvome zavoju pokušao Pielić, kasnim kočenjem i ubacivanjem u putanju, no srećom za obojicu ovaj (nepromišljeni) potez prošao je bez posljedica. Majić odustaje već u drugome krugu i time završava jedan od svojih slabijih nastupa. Iako je bio šesti u kvalifikacijama, zbog tehničkih problema startao je posljednji. Četvrti je krug i ostajemo bez još dva vozača – iskusnog Ljubića i novaka Bakše. U šestome krugu nakon Pielićeve greške Despot ga prolazi na dugom ravnom dijelu u trećem sektoru, a uskoro slijede i prvi ulasci u boks. U osmom krugu ulaze Bogović i Marinić, a u devetom skoro svi ostali – izvisio je Milat koji nije htio riskirati i eventualno promatrati dok mehaničari mijenjanju gume njegovome kolegi pa je otišao krug kasnije. U tom je krugu na jako potrošenim gumama izgubio dosta vremena, ali zadržao je četvrto mjesto. Iako je Špoljarić u prvome krugu prestigao svoga kolegu Marinića, ovaj mu uzvraća ranijim ulaskom u boks i prelazi ga, ali Špoljarić mora na neplanirani ulazak u boks samo dva kruga kasnije i gubi korak.

Bogović je u to vrijeme peti, ali čini se da je na tri zaustavljanja, tako da je u najboljoj šansi za peto mjesto Kovač koji se dobro probio u prvim krugovima. Ipak, nije čekao ulaske u boks nego je nakon Bogovićeve greške preuzeo peto mjesto na stazi. Markić i Roso izgubili su pozicije u odnosu na start, ali su sredinom utrke na sedmom i osmom mjestu, i činilo se da će tamo i završiti. Ali, u nepredvidivoj završnici Bogović ulazi treći puta u boks, a Despot odustaje zbog kvara na motoru, zbog čega su napredovali dvije pozicije, a Despotovim odustajanjem poziciju su osvojili svi osim vodećeg Petrića.

Petrić je tako dokrstario do treće pobjede u četiri utrke, ispred Pielića i Milata koji ga je pratio do posljednjeg zavoja. Četvrti je bio Kovač, čime je ostvario plasman karijere, ali i upotpunio sjajan dan za Renault. Peti je bio Markić, a slijede Roso, Bogović, Marinić, Pavlović i Kahrimanović. Utrku je još završio i Špoljarić, na jedanaestom mjestu, ali nažalost nije osvojio bodove.

VN Kine

Treća utrka ovogodišnjeg prvenstva F1 Croteam vozi se u Kini. Na stazi neobične konfiguracije koja se vozi od 2004. potrebno je imati što više downforcea za srednje brze i brze zavoje, ali opet dovoljno veliku brzinu za izuzetno dugi ravni dio u trećem sektoru. Također, potrošnja guma jako je visoka, što će s novim Pirellijevim gumama biti poseban izazov za svakoga vozača.

Kao i posljednje dvije godine, najbolju startnu poziciju osvojio je Darjan Petrić, a sa malim zaostatkom slijedi Marko Pielić. Nešto je sporiji bio Milat na trećem mjestu, a slijede Bogović, Markić, Kahrimanović, Despot, Roso, Radošević, Krajinović, Ljubić, Špoljarić, Marinić i Norković.

Na startu Petrić čuva vodstvo, a Pielić tek malo zaostaje. Markić prelazi Milata i nagovještava njihovu veliku borbu u ovoj utrci, a čini se i u prvenstvu. Bogović je na strategiji tri ulaksa u boks što se vidjelo po prvoj izmjeni guma koju je obavio već u sedmome krugu. Petrić i Milat ulaze u boks u osmome krugu, a Pielić i Markić su bili na redu krug kasnije. I tada smo bili svjedoci bizarnog incidenta – Pielić je prilikom napuštanja svojih mehaničara udario u Markića koji je upravo skretao prema svojima. Malo nepažnje s obje strane bilo je dovoljno za ovu nesvakidašnju situaciju. Pielić je svakako gore prošao jer je sa slomljenim prednjim krilom morao proći čitav krug te ponovno ući u boks kako bi ga promijenio, što mu je svakako kompromitiralo utrku. Markić je izgubio tek dvije sekunde, što je bilo dovoljno da ga prođe Milat.

Petrić je usamljen na vrhu i samo kontrolira prednost ispred Milata i Markića. Pielić ima puno toga za nadoknaditi te nakon teške borbe prelazi Špoljarića, a zatim dolazi do povratnika Rosa koji je još tvrđi orah. Srećom za Pielića, Roso ranije ulazi u boks te mu ostavlja čistu stazu. Milat ne uspjeva izgraditi prednost pred Markićem te gotovo istovremeno ulaze u boks, a na izlazu su paralelno – presudilo je bolje ubrzanje koje je imao Mercedesov bolid s nižim krilima te Markić uspjeva izaći kao pobjedik.

U posljednjih nekoliko krugova Markić i Milat i dalje su blizu, a kada se činilo da Milat neće moći napasti Markića koji je imao veću brzinu na pravcu, ipak ga je uspio zaskočiti u prvome zavoju i uspio proći, a Markić nije uspio uzvratiti na vrijeme i gubi drugo mjesto. Bogović se u završnici približava Pieliću, ali ne dovoljno za napad.

Petrić tako dolazi do treće uzastopne pobjede u Kini, a slijede Milat i Markić. Pielić je uspio osvojiti vrijedno četvrto mjesto nakon vrlo teškog početka utrke, ispred Bogovića i Majića. Povratnik Roso pokazao je da je i dalje brz te je osvojio solidno sedmo mjesto. Krug osvajača bodova zatvorili su Marinić, Krajinović i Norković.

U ukupnom poretku Petrić je preuzeo vodstvo ispred Pielića, a slijede Milat i Markić. U poretku konstruktora vodeća je i dalje momčad HRT ispred Renaulta i McLarena.

Slijedi VN Turske i već dobro poznati zavoj broj 8. Do tada, pozdrav.

VN Malezije

Druga utrka 5. službene sezone F1 Croteama vožena je na vrućem i sparnom Sepangu u Maleziji. Drugi pole position ove sezone izborio je u posljednjim trenucima kvalifikacija Marko Pielić. Iza njega su se plasirali Darjan Petrić te dva HRT-a, Despot i Milat. Bogović, novi član ekipe Ferrari je ispunio očekivanja 5. mjestom na startu, za razliku od nekako bezvoljnog Ljubića koji ponovno nije ušao među prvih 10. Brži od njega ovaj su put bili još Norković, Kovač, Kahrimanović, Markić, Banić i Majić. Sa začelja su startali Marinić, Krajinović, Špoljarić i Pavlović.

Iako je u dvije utrke osvojio jednako pole positiona kao u cijeloj prošloj sezoni, Pielić već 4. put zaredom nije uspio obraniti pole position. Petrić bolje starta i prelazi u vodstvo, a u gužvi na startu najlošije je prošao Despot koji je, unatoč dobrom startu, izgubio poziciju od Bogovića u Ferrariju. Najbolji start imao je Ljubić koji je do kraja 1. kruga zaradio čak 6 pozicija, a najlošije je prošao Dejan Krajinović koji je nakon starta morao u boks po novo prednje krilo.

Petrić i Pielić su imali sličan tempo i počeli su se odljepljivati od ostatka družine koji je štopao Tomislav Bogović u svojem Ferrariju. Poznato je da HRT-ov bolid nešto više troši gume pa se očekivao momčadski napad Despota i Milata na Bogovića, no do toga nije došlo. Iza njihovih leđa Ante Markić napada uspavanog Ljubića i prelazi ga.

Odlična borba odvijala se za 8. mjesto između Banića i Majića. Banić je prošao naprijed i taman kada se činilo da će zadržati poziciju, Majić vraća svoju poziciju. U idućem krugu slična situacija, no Banić proklizava pa je uslijedio troboj između dva Red Bulla i Ivana Kovača! Trojac je vozio paralelno gotovo cijeli krug i stvarno je nevjerojatno da se takva borba mogla odvijati uz ogromne gubitke downforcea od kojeg pati današnja F1. U borbi je najbolje prošao Krešimir Norković koji je prešao obojicu, a ubrzo zatim i Majića koji je bio ispred njih. No njegovo veselje je bilo kratkog vijeka jer se u hairpinu vrti, motor se gasi i to je kraj njegove vrlo sadržajne utrke.

Ulaske u bokseve otvorio je Bruno Milat već u 7. krugu i postalo je jasno da je on na 3 zaustavljanja. Krug kasnije ušli su Bogović u Ferrariju i Majić, a u 9. krugu čak osmorica: Petrić, Pielić, Despot, Markić, Banić, Marinić, Špoljarić i Krajinović. Provizorno vodstvo je tako preuzeo Ivan Ljubić u Ferrariju koji je posljednji puta vodio upravo u Maleziji 2010. godine. Svi navijači Ferrarija se nadaju da ovo nije zadnji puta da je njihov as u vodstvu ove sezone. Na friškim gumama i sa većim top speedom ubrzo ga je napao Petrić i tako vratio vodstvo u utrci. Njegovo vodstvo je trajalo do drugih zaustavljanja kada je momčad nespretno reagirala u boksu čime je Petrić izgubio dragocjenih 6 sekundi i vodeću poziciju.

Bruno „Mlat“ Milat je jedini bio na taktici 3 zaustavljanja pa nije bio opterećen potrošnjom svojih guma. Išao je u boks ranije od Despota i Bogovića u Ferrariju što mu je omogućilo da Despota pređe kroz bokseve, a Bogovića u Ferrariju na stazi. Bruno je pretkraj utrke napravio još jedan podvig – prešao je Ivana Ljubića, a zna se da rijetki u tome uspiju. Čini se da ima nade i za one koji moraju ići na  3 zaustavljanja. Prava drama odvijala se u boksevima kada su po 2. puta ušli Despot i Bogović u Ferrariju. Despot je taman na ulasku u bokseve prešao Bogovića u Ferrariju, a ovaj se prekočio i zamalo promašio liniju za ograničenje brzine u boksu. Sve to doprinijelo je da Tomislav izgubi poziciju i od Ante Markića kroz bokseve.

Do kraja utrke Petrić je nastavio pritiskati Pielića nadajući se njegovoj pogreški. I kada se činilo da je sve gotovo, u posljednjem zavoju posljednjeg kruga otkazao je Renaultov V8 motor na Petrićevu bolidu! Petrić se nastavio kotrljati u leru, no stao je svega nekoliko metara prije ciljno-startne linije. Pieliću su se tako na pobjedničkom postolju pridružili Despot koji je uspio minimizirati štetu i leteći Markić. No drami u posljednjim metrima utrke nije kraj jer Bogović u Ferrariju ima 11 sekundi prednosti, ali i puknutu gumu viška u odnosu na Ivana Kovača. Ivan koristi KERS i prolazi ciljem 6 tisućinki sekunde prije Bogovića u Ferrariju što je najmanja razlika u utci u povijesti Croteama! Šesti je završio Milat sa 3 zaustavljanja, 7. Ljubić, 8. Banić koji je pretkraj utrke odvezao najbrži krug, a tek 9. mjesto i dva boda mala su utjeha za Darjana Petrića. Deseto mjesto i posljednji bod je osvojio pritajeni Joško Marinić u Lotusu. Povratnik Pavlović nije mogao dalje od 11., a posljednji je ciljem prošao Ante Špoljarić u drugom Lotusu.

VN Malezije bila je prepuna događanja, a samo su je Pielić i Bogović završili na pozicijama na kojima su i krenuli. Posljednji metri utrke nikada nisu bili tako napeti, a tugu i veselje Renaultovih navijača najbolje opisuju slike ispod.

 

VN Australije

Utrkom u Australiji na čuvenom Albert Parku počela je nova sezona F1 Croteama. Vozači su se dobro pripremili za nove izazove i sve je spremno za još jedan početak. Kvalifikacije je najbolje odradio aktualni prvak Pielić koji se kvalificirao ispred Despota i Petrića, a slijede Milat, Banić, Markić, Norković, Kahrimanović, Bogović i Majić.

Vodeći dvojac dobro starta i ne ostavlja pratnji nikakve šanse, dok Petrić malo zaostaje i približavaju mu se i Milat i Markić. Ipak, kasnijim kočenjem na vanjskoj strani zadržava treće mjesto, a Milat ostaje četvrti. Despot je siguran u vodstvu, Pielić mu je blizu, a Petrić nešto zaostaje dok ga Milat dobro prati. Despot je prvi u boksu, već u devetome krugu, a krug kasnije to čine i Pielić i Milat. Kako Petrić nije ušao u boks sve do četrnaestoga kruga, postalo je jasno da će ići samo jednom u boks. Na mekšim gumama Despot pokušava ostvariti dovoljnu prednost da nakon drugoga ulaska u boks izađe ispred Petrića, dok Pielić i Milat zaostaju. Ipak, ostaje sekundu prekratak i Petrić ostaje u vodstvu. Pritiskao je Despot do kraja koliko je mogao, bio je na manje od sekunde više od deset krugova, ali nije mogao proći. Pielić je tijekom drugoga ulaska stavio krive gume te je zato u boks morao i treći put, što koristi Milat i prelazi ga.

Nakon 29 krugova prve utrke sezone poredak je – Petrić, Despot, Milat, Pielić, Norković, Markić, Drago Majić, Krajinović, Kovač i Darijan Majić. Slijedeća utrka je za dva tjedna u Maleziji, a do tada bok.