VN Velike Britanije

Na možda posljednjoj utrci na stazi u Silverstoneu okupilo se 12 vozača. Ali u kvalifikacijama se pričalo samo o dvojici – Darjan Petrić i Haris Smajlagić. Pole je na kraju, po prvi put ove sezone, osvojio Haris sa samo pola desetinke sekunde prednosti i tako postao tek treći vozač koji je ove sezone osvajao najbolju startnu poziciju. Sljedećih šest vozača je zaostalo preko pola sekunde, ali su međusobno bili vrlo blizu: Pielić, Norković, Kišić, Kahrimanović, te Roso i Ljubić koji su pomalo iznenađujuće ostali u sredini startnog grida. Preostali su još Muše, Banić, debitant Grgić i Pavlović.

Na startu već viđena slika. Iako nije na pole positionu, Petrić super starta i prelazi Smajlagića, što znači da je u svih 8 utrka ove sezone on bio taj koji je prvi prošao kroz prvi zavoj! Odlično starta i Norković pa prelazi Pielića. Unatoč velikom proklizavanju kotača, Ljubić nije izgubio niti jedno mjesto, a njegov novi momčadski kolega Grgić je zaradio jedno mjesto na startu. To su bile sve promjene koje su se desile na startu.

U otvaranju utrke Smajlagić napada Petrića nekoliko puta, ali ovaj je imao i previše prilike ove sezone da nauči kako se dobro braniti. Slična je situacija i u borbi za 4. mjesto gdje Kišić napada Pielića, a situacija podsjeća na Tursku i ponovnu Pielićevu taktiku jednog zaustavljanja. Kišić nakon nekoliko krugova uspijeva preteći evidentno sporijeg McLarenovog vozača na Hangar ravnici. 

Petrić se obranio od početnog napada i sada počinje nizati najbrže krugove. Čini se da su Force Indijini vozači pregrijali gume jer Haris počinje zaostajati, a Norković izlijeće na trenutak, taman da ga prijeđu Kišić i Pielić. Loš početak utrke pretvorio se u još gori nastavak, kada je zbog nesporazuma sa FIA-inim sucima Ljubić dobio crnu zastavu i morao odustati. Kako se stint bliži kraju, iza Kišića se počinje stvarati kolona – sada su blizu već Pielić, Norković, Kahrimanović i Roso. Svi čekaju ulaske u bokseve u nadi da će popraviti svoj plasman.

Prvi u boksu je Norković u 8. krugu. Dva kruga kasnije u boksevima je prava gužva jer ulaze Smajlagić, Kišić, Kahrimanović i Roso. U BMW-ovom boksu mehaničari nisu mogli pronaći crijevo za nadolijevanje goriva, pa Kahrimanović gubi poziciju od Rose. Renaultovi mehaničari su bili vrlo brzi pa je Roso kroz bokseve prešao i Norkovića. Ali unatoč gužvi u boksevima, prava se drama odvijala na stazi – u brzom prvom zavoju kontrolu je izgubio Martin Banić, i to taman kada ga je Petrić trebao obići za cijeli krug! Petrić ne stiže na vrijeme reagirati i dolazi do jakog udarca u kojem Petrić gubi oba krila, a Banić odustaje. Očekivalo se da će i Petrić odustati, ali on se ipak bori za naslov i vrlo je svjestan da svaki bod može biti presudan. Zato nastavlja utrku i dolazi do bokseva, a mehaničari popravljaju bolid koliko mogu. Popravak traje 40 sekundi, a i nakon toga bolid nije u najboljem stanju.

Pielić je sada preuzeo vodstvo, a Muše vozi utrku života i ima izvrsno drugo mjesto prije nego je u 12. krugu prvi puta ušao u boks. No, prilikom Mušinog drugog zaustavljanja britanski suci ponovno su čudni pa zbog prekoračenja brzine u boksu i Muše dobiva crnu zastavu, baš kao i Ljubić prije njega. Strašan kraj odlične utrke. 

Kandidati za pobjedu sada su Pielić i Smajlagić. Pielić ulazi u boks i vraća se na stazu sa nezagrijanim gumama, što koristi Roso koji nalijeće i prelazi ga nakon Stowe zavoja. Pielićeve gume su se sada zagrijale i postaje očito da ga Roso štopa te tako daje Smajlagiću dodatnu priliku za pobjedu. Uslijedio je i Smajlagićev drugi ulazak u boks nakon kojeg izlazi tri sekunde iza Pielića, ali na friškim i mekšim gumama. Iako se sa Force Indijinog pitwalla vidjela tabla sa porukom "SLOW" za Smajlagića, on je unatoč čuvanju motora nastavio nizati odlične krugove i približavati se Pieliću. Ali približiti je jedno, a prijeći nešto sasvim drugo.

Tako je Pielić došao do svoje druge pobjede ove sezone, sa manje od dvije sekunde prednosti ispred drugoplasiranog Smajlagića kojemu je to najbolji rezultat sezone. Sam je u borbi za treće mjesto ostao Kišić, a niti za četvrto Rosino mjesto nije bilo borbe. U istom krugu su ostali još Norković i Kahrimanović, a 7. mjesto i minimiziranje štete osvojio je Darjan Petrić, koji je već drugu sezonu zaredom nesuđeni pobjednik VN Velike Britanije. Posljednji bod osvojio je Damir Pavlović za Toro Rosso. Situacija se sada u borbi za vozački naslov komplicira jer je Pielić došao na samo dva boda od Petrića.

_____________________________________________________________________________________

 VN Turske

Na sedmoj utrci ove sezone, VN Turske, okupilo se 13 vozača. Povratnik na pole position je Darjan Petrić u Renaultu, a prvi red je popunio Edin Kahrimanović u BMW-u, za kojeg se prije utrke šuškalo da nije baš najbolji na startu. Uslijedili su Pielić, Roso, Ljubić, Smajlagić, Muše, Novak, Norković, Matanović, Viljac, Dundović i Banić. Toyota je iz sigurnosnih razloga odlučila ne voziti utrku, pa Viljac nije niti startao.

Najviše problema sa proklizavanjem kotača na startu ovaj put su imali Kahrimanović i Muše. Niti Petrić nije idealno startao, dok su ostali vozači sa čišće strane odlično krenuli. Pielić je projurio kraj Kahrimanovića i u prvom je zavoju bio paralelno s Petrićem, ali Petrić je s unutarnje strane te je poveo utrku. Odlično je krenuo i Norković, ali je otišao na travu pa na kraju odličnim startom nije dobio ništa. Blisku borbu Rose i Ljubića najbolje je iskoristio Smajlagić koji se probija na treće mjesto nakon starta. Ubrzo Roso na trenutak gubi kontrolu, a Kahrimanović ga udara i ostaje bez prednjeg krila.

Petrić počinje stvarati prednost ispred Pielića, koji počinje opako štopati Smajlagića i Ljubića. Ubrzo postaje jasno da je Pielić na taktici jednog zaustavljanja, a u Force Indiji javljaju Harisu da ga mora preteći. Haris to i radi na izlazu iz legendarnog osmog zavoja. Sada je na redu Ljubić, ali on je bio manje sreće jer su se Pielićeve tvrđe gume sada već dovoljno zagrijale. Iza njihovih leđa veliku borbu vode Roso i Novak koji je na startu zaradio čak tri pozicije.

Dolazi vrijeme prvih ulazaka u bokseve, a prvi od vodećih ulazi Ljubić već u 6. krugu. Dva kruga kasnije ulazi Smajlagić i vraća se taman ispred Ljubića, a odlučivale su stotinke! Zanimljivo je bilo i na McLarenovom pitwallu jer su šanse da Novak ne ostane bez goriva bile 50-50. Ovaj im se put sreća ipak osmjehnula, ali priliku je iskoristio Roso te ugrabio 5. mjesto.

Pielić je ovaj put vozio mirno, Petrićolike krugove te je postalo jasno da ga nitko neće moći stići, osim u slučaju kvara motora, što mu se ove sezone već događalo. Na polovici utrke ulazi u boks, a vraća se na drugo mjesto, opet ispred Smajlagića. Seriju drugih ulazaka u bokseve opet je otvorio Ljubić. Kroz bokseve se približio Smajlagiću, ali prava zanimacija uskoro će mu postati Roso.

Rosin bolid u trećem stintu funkcionira odlično, a Ljubića sustiže vrlo brzo. Međutim, Ljubić ponovno pokazuje kako ga nije lako prestići, čak i kada je dosta sporiji. Nakon nekoliko pokušaja Roso ipak uspijeva, na istom mjestu na kojem je Haris pretekao Pielića. Ali Ljubić se sada naljutio, a izvanredna borba se nastavlja! Nekoliko krugova ganja Rosu, a onda koristeći Ferrarijev visoki top speed napada na stražnjoj ravnici i vraća svoju poziciju. No ni tada nije gotovo, a ovoga puta stvar je "zakuhao" Matanović. Točnije, zakuhao je Matanovićev motor, koji je igrom slučaja upravo – Ferrari. Ljubić je malo usporio predostrožnosti radi, a Roso koristi priliku i ponovno dolazi na 4. poziciju. Ubrzo potom Ljubićev Ferrari neobjašnjivo usporava na nekoliko trenutaka, pa ga prolazi i Novak.

Do kraja utrke promjena više nije bilo. Nakon 4 druga mjesta, do prve pobjede ove sezone došao je Marko Pielić. Drugi je bio Petrić, a postolje i vrijedne bodove za Force Indiju osvojio je Smajlagić. Bodove su još osvojili Roso, Novak, Ljubić, Norković i Kahrimanović. Bila je ovo utrka sa malo odustajanja, a do sljedeće utrke pozdravlja vas F1 Croteam!

_____________________________________________________________________________________

VN Monaka

Evo nas u Monte Carlu, na šestoj utrci Croteama u ovoj sezoni! Zahtjevna staza je pravi izazov našim vozačima po pitanju podešavanja bolida i koncentracije, jer prava je umjetnost bez pogreške odvoziti 39 krugova na uskim ulicama kneževine. Staza gotovo ne pruža mogučnost pretjecanja pa se stoga smatra da su kvalifikacije od izuzetne važnosti i gotovo pola odrađenog posla. Tko se najbolje snašao u ovakvim uvjetima saznajte u tekstu koji slijedi...

Nakon odvoženih kvalifikacija "pole position" je osvojio Marko Pielić prekinuvši niz Petrićeve dominacije, te imamo startni poredak za utrku: Pielić, Petrić, Ljubić, Smajlagić, Roso, Kišić, Norković, Muše, Novak, Dundović, Matanović, Banić i Grgić.

Crvena svijetla se gase i bolidi jure prema prvom zavoju, buka i dim guma su novost ove sezone jer je ukinuta pomoć za start, tako je to još jedan zadatak za vježbanje i vještina koju vozači moraju savladati. Pielić ima previše proklizavanja pogonskih kotača i Petrić to koristi te raketnim startom prelazi u vodstvo. Jako dobar start ima Kišić, prelazi Rosu (koji je pod pritiskom Norkovića) za dvije dužine bolida ali pre pažljivo koči u prvi zavoj i Roso vraća izgubljeno. Iza njih Muše i Novak voze pažljivo i ostavljaju dovoljno mjesta za druge, što se nebi moglo reći za Banića, koji zatvara Matanovića koji je ispred njega, evo incidenta i prije prvog zavoja! Takva je to staza, ne prašta pogreške, a još manje daje priliku za ispraviti ih! Banić ide u boks bez prednjeg krila a Matanović ni kriv ni dužan odustaje!

Naprijed Petrić vozi brze krugove i lagano bježi Pieliću. Ljubić ih prati na distanci dok ostali gube dah i lagano zaostaju. Dundović gubi kontrolu na kočenju u sektoru bazena i teško oštećuje svoj bolid, vozi lagano do boksa koji nije daleko i mehaničari imaju posla. Na izlasku iz boksa rookie ima ozbiljnih problema sa svojim bolidom i krivuda po stazi, Norković ga nekako izbjegava ali Novak nije te sreće. Udarac je fatalan za obojicu i obostrano odustajanje je neminovno.

Nakon prvih odlazaka u boks situacija na stazi ostaje nepromijenjena. Prvi se zaustavio Ljubić  koji se vratio iza Norkovića koji ga propušta bez borbe. Pielić je nekoliko krugova "teži" od Petrića, ali ipak ne uspijeva preuzeti vodstvo. Haris gubi poziciju od Rose koji je sada 4. dok je Muše pun kao tanker i još ne ide u boks. Dobra borba Norkovića i Muše u kojoj Norković finim potezom prelazi ali odmah radi grešku koju zbog uske staze Muše ne može pretvoriti u nešto konkretnije. Muše ide u boks a Norković propušta vodeće za krug, radi to nespretno i nesretno završava u ogradi, šteta!

Krug kasnije odustaje i Haris, koji je lagano dodirnuo ogradu i ostao bez prednjeg krila, ali do boksa je daleko a bez krila još dalje! Vrijeme odustajanja veterana je u punom jeku jer odustaje i Ljubić kojemu zbog tehničkih problema sa upravljačem koji se blokirao u desnoj poziciji udara u ogradu, gubi prednje krilo i kotač te odustaje! Pješačenje do boksa i nije tako neugodno u Monaku jer ima se što za vidjeti!

Do kraja utrke je Pielić progonio Petrića što je do sada toliko puta već viđeni scenarij završetka ovosezonskih utrka! Iako možda malo i brži, ipak nedovoljno za pobjedu na ovakvoj stazi i protiv ovako pripremljenog Petrića! Roso je mudrom vožnjom došao do 3. mjesta, Kišić je došao 4. na tri kotača i zadnji od preživjelih je Muše na 5. mjestu!

Bila je to zanimljiva utrka u kojoj su samo najspretniji došli do cilja iako neki na tri kotača. 

Za tjedan dana nas očekuje Istanbulpark, a do tada vas pozdravlja Croteam! 

_____________________________________________________________________________________

 VN Španjolske

F1 se vraća u Europu, a prva na rasporedu je VN Španjolske koja se vozi na stazi Catalunya u Barceloni. Po peti puta ove sezone najbrži na kvalifikacijama bio je Darjan Petrić, ovaj put sa točno sekundom prednosti ispred Pielića. Drugi startni red su popunili drugi Renaultov vozač Roso i Kišić, a u trećem su bile dvije Force Indije, Norković ispred Smajlagića. U prvih 10 plasirali su se još Ljubić, Antić, Pavlović i Banić.

Na startu Petrić ponovno brani svoje prvo mjesto, ali iza njegovih leđa događa se svašta. Launch control na Pielićevom i Rosinom bolidu nije baš radio najbolje i oni su krenuli dosta sporije od ostalih. Priliku koristi Kišić i probija se sa četvrtog na drugo mjesto. Roso je uspio zadržati treće, a Pielić je izletio u prvom zavoju te pao na tek 8. mjesto! Tako se našao tek dvije pozicije ispred svog momčadskog kolege Novaka koji je startao posljednji. 

Petrić je po običaju počeo bježati i nizati najbrže krugove – ovog puta svaki od prvih 7 krugova bio je najbrži. Pielić je nastojao nadoknaditi izgubljena mjesta, pa napada Banića. Banić se pod pritiskom vrti, a kako su Pielić i Matanović izbjegli sudar ostaje misterija. Novak je bio manje sreće pa je morao na travu što ga je koštalo dvije pozicije. Ubrzo potom Haris se vrti u prvom zavoju, ali radi 360° i vraća se na stazu bez oštećenja. Krug potom, pod Pielićevim pritiskom, zahvaća travu i izlijeće u pijesak. Ovog puta imao je manje sreće, jer se iz pijeska nikada nije vratio.

Izvrsnu borbu za 9. mjesto vode Pavlović i Antić. Prvo na kočenju u prvi zavoj Antić prelazi Pavlovića, slijedi fer borba kotač uz kotač, a zatim Antić siječe šikanu pa Pavlović vraća svoje mjesto. Ubrzo se pak obojica vrte pa ih prelazi Novak. Sljedeća Pielićeva meta bio je Ivan Ljubić, koji se od prethodnih razlikuje po tome što bi bilo nerealno za očekivati da taj pogriješi. Punih 5 krugova bilo je potrebno da dođe do agresivne i fer borbe u kojoj Ljubić gura Pielića prema boksevima, ali Pielić ne popušta i prelazi ga koristeći stazu za izlaz iz bokseva. Dva kruga kasnije, Pielić napada i prestiže Norkovića na kočenju u prvi zavoj.

Većina vodećih ušla je u boks u 9. krugu. Neki su ušli u 10., a neki su ušli i u 9. i u 11. "Sretnik" je bio vodeći u utrci Petrić koji je dobio stop&go kaznu zbog prevelike brzine u boksevima. Tako se u vodstvu našao Boris Kišić, a iza njega na malim razmacima su bili Roso i Pielić. Ispred Petrića našli su se još Norković, Novak i Ljubić. Sada se on morao probijati u poretku, a prvi na redu bio je Ljubić. Petrić ga prelazi odličnim potezom vanjskom stranom u prvom zavoju, a statističari su se morali zapitati kada je zadnji put Ljubić izgubio dvije pozicije u borbi na stazi. U sljedećem krugu na istom mjestu, ali s unutarnje strane Petrić prelazi Novaka koji je na taktici jednog zaustavljanja. Ubrzo potom prelazi i Norkovića, ali ovaj put na stražnjoj ravnici.

Druga zaustavljanja u boksu nisu donijela ništa novo, osim što su oba Renaulta ušla u istom krugu u boks pa je Petrić morao čekati. Krug kasnije od ostalih išao je Norković koji je tako po prvi puta u karijeri bio vodeći u utrci, ali Petrića nije uspio preći. Kišić je ostao vodeći, a jedino preostalo pitanje se ticalo drugog mjesta. Pielić se nije mirio s trećom pozicijom nikako, te iz kruga u krug napada Rosu. U 25. krugu Pielić napada vanjskom stranom u prvom zavoju, dolazi do dodira i Roso udara u zid te završava svoju utrku. Iako su obojica izjavila nakon utrke da je borba bila u redu, agresivnost je ovoga puta odnijela vrijedne bodove Renaultovom vozaču.

Zanimljivostima nikad kraja u Španjolskoj, pa je borbu vozača ispred iskoristio Petrić koji je smanjio zaostatak. Nakon manjeg izlijetanja Kišića, vodeći trojac se našao unutar dvije sekunde svega 4 kruga prije kraja! Bilo je borbi i napada, ali motori i Pielića i Petrića su već bili dosta potrošeni pa do promjene pozicija nije došlo. Tako je do svoje druge pobjede ove sezone došao Boris, do svojeg trećeg drugog mjesta Pielić, a do svojeg prvog trećeg mjesta Petrić. Uslijedili su Norković, Ljubić, Novak i Pavlović, a 8. mjesto se piše Rosi. 

VN Španjolske je bila najuzbudljivija utrka dosadašnjeg dijela sezone, a do legendarnog Monaca pozdravlja vas F1 Croteam!

"Roll on Monaco!" 

_____________________________________________________________________________________

VN Bahreina

Na VN Bahreina okupilo se 11 vozača, a samo Martin Banić nije prošao u drugi krug kvalifikacija. Ponovno je uvjerljiv bio Darjan Petrić koji je osvojio 4. pole position ove sezone. Najveće iznenađenje kvalifikacija bio je Edin Kahrimanović koji se plasirao na drugo mjesto sa čak 7 desetinki prednosti pred trećeplasiranim Rosom, pa se pretpostavljalo da je Edin vrlo lagan. Iza Rose uslijedila su dva McLarenova vozača, a ovaj put Novak je bio brži od Pielića, po prvi puta ove sezone. Nakon njih plasirali su se Muše, Ljubić, Pavlović i Antić.

Na startu Renaulti koji startaju sa čiste strane kreću vrlo dobro, dok su Kahrimanović i Novak sa prljave strane malo zakasnili. Kahrimanović agresivno brani drugo mjesto, a Novak promašuje točku kočenja i udara u Kahrimanovića, što je označilo kraj utrke za obojicu. To je uzrokovalo lančani sudar u kojem odustaje i Pavlović, a Novak je odbačen u svog momčadskog kolegu Pielića koji mora preko trave proći prvi zavoj te pada na 7. mjesto. Osim Pielića, oštećenja na bolidu zadobili su i Ljubić i Muše. Cijelom tom situacijom najviše su profitirali Kišić koji se probio na 3., Antić koji se probio na 4. i Banić koji se probio na 5. mjesto. Iza Banića našli su se oštećeni Muše, Pielić i Ljubić.

Antićevo 4. mjesto ipak nije dugo potrajalo, jer se vrti već sredinom prvog kruga pa ga prelaze Banić, Muše i Pielić. Krug kasnije se ponovno izvrtio, a priliku je ovaj put iskoristio Ljubić. Na prelasku u drugi krug Kišić napada Rosu i prelazi ga na kočenju u prvi zavoj te tako odličnim potezom razbija Renaultovu početnu dominaciju. Ali Rosin bolid za utrku nije bio tako dobar kao u kvalifikacijama, pa se Roso vrti i udara u ogradu. Uspijeva doći do boksa, ali mehaničari tu nisu ništa mogli napraviti što je značilo da Roso mora po prvi puta ove sezone odustati.

Petrić je svoju prednost povećavao iz kruga u krug, a iza drugoplasiranog Kišića bilo je dosta borbi jer je Pielić nastojao nadoknaditi ono što je izgubio na startu. Prvo je prešao Mušu nakon njegove pogreške na kočenju u prvi zavoj, a par krugova nakon toga na istom mjestu prelazi i Banića. Muše se ubrzo vrti pa ga prelazi i Ljubić.

Po običaju, Petrić je nizao najbrže krugove do 9. kruga kada je morao u boks. U istom su krugu ušli i Kišić i Ljubić, dok su Banić i Pielić bili na strategiji jednog zaustavljanja, a u boks su ušli u 14. krugu.

Petrić je nastavio povećavati svoju prednost pred Kišićem, dok je trećeplasirani Pielić sada već dosta zaostajao. Ali onda u žurbi prilikom drugog zaustavljanja vodeći dvojac radi nevjerojatnu grešku – obojica su promašila svoj boks što je usporilo njihove mehaničare, a lansiralo Pielića ni krivog ni dužnog na vodeću poziciju. Na novim gumama, Petrić je počeo opako skidati Pielićevu prednost od 4 sekunde, te je nakon svega dva kruga bio odmah iza njega. Na istrošenim gumama bilo je teško braniti mjesto, ali Petrić nije imao prilike za napad do 23. kruga. Tada Pielić radi početničku pogrešku i vrti se, a Petrić preuzima vodstvo. Pielić se vraća na drugo mjesto, a prednost sada mora braniti od jurećeg Kišića.

Sličan se dvoboj, sa posve istim ishodom odvijao i u borbi za 4. mjesto. Ljubić na novim gumama pritišće Banića na gumama koje su već odvezle 13 krugova. U prvom zavoju Banić se vrti, a "stari lisac" Ljubić još jednom koristi pruženu priliku i dolazi na 4. mjesto.

Po treći puta zaredom pobijedio je Petrić, a drugo drugo mjesto ove sezone osvojio je Pielić, koji je završio samo sa sekundom prednosti ispred Kišića. Četvrto mjesto osvojio je Ljubić, što je izvrstan rezultat jer je Ljubić sudjelovao u lančanom sudaru na startu. Peti je završio Banić sa hrabrom taktikom jednog zaustavljanja, a 6. je bio Muše. Obojici je to najbolji rezultat ove sezone. Iako nije završio utrku, 7. se mjesto piše Tomislavu Antiću, nakon nebrojeno puno spinova i problema sa nestabilnim Super Agurijem.
Već u nedjelju vozi se VN Španjolske, a do tada pozdravlja vas F1 Croteam!

"Roll on Spain!"

_____________________________________________________________________________________

VN Kine 

VN Kine vozi se na modernoj stazi u Shangaiju, na kojoj pretjecanja nisu lagan posao unatoč dugoj stražnjoj ravnici na kojoj neki bolidi postižu brzine i preko 320 km/h.

Žrtva prvog dijela kvalifikacija bio je Krešimir Norković, čiji su se mehaničari preračunali pa je ostao na 11. mjestu. Treći pole position ove sezone osvojio je Darjan Petrić u Renaultu. Drugi je bio Marko Pielić sa dvije desetinke zaostatka, a iza njih su se plasirali Roso, Kahrimanović, Novak, Ljubić, Kišić, Viljac, Muše, Norković i Antić.

Na startu nije bilo većih promjena, a jedino su zakasnili Ljubić i Kahrimanović koji su startali sa prljave strane. Takav rasplet situacije pokazao se lošim za Ljubića, jer je upao u gužvu u kojoj je došlo do dodira i oštećenja. Kahrimanović je uspio nadoknaditi obje izgubljene pozicije kroz prva dva zavoja, prešavši Kišića i najveću žrtvu starta – Tonija Novaka. Novak je dodao previše gasa što je rezultiralo bliskim susretom s ogradom. Unatoč tome, pokušao je dođi do boksa, ali je zapeo u famoznom bazenu prvaka (je li to možda indikativno?) i to je bio kraj utrke za njega. Takav rasplet starta najviše je pogodovao Norkoviću koji je zaradio čak 5 pozicija na startu, pa su se njegove kvalifikacije iz noćne more počele pretvarati u utrku iz snova. 

Pretkraj prvog kruga na stražnjoj ravnici neoprezno preoprezni Antić napada Pavlovića i udara ga, što je označilo kraj utrke za Torro Rossovog vozača i veliko razočaranje za njegove navijače, jer su bodovi ovdje izgledali kao stvarnost. Na istoj toj ravnici je Kišić zbog većeg top speeda prešao Kahrimanovića, ali ovaj mu vraća svega dva zavoja kasnije.

Na čelu utrke Petrić je počeo nizati najbrže krugove, a u korak ga je pratio Pielić. Ostatak ekipe je počeo zaostajati, pa je njihov zaostatak za vodećim dvojcem iznosio 15-ak sekundi prilikom prvih zaustavljanja u boksevima. U 6. krugu grešku je napravio Marko Viljac, na istom mjestu kao i Toni Novak, pa je i on morao završiti svoju utrku. U istom tom krugu na stražnjoj ravnici, u lijepoj i fer borbi, Norković prelazi Borisa.

Prvi su u boks krenuli Ljubić i Kahrimanović u 8. krugu. BMW-ov vozač je pritom dobio stop&go kaznu zbog prekoračenja brzine u boksu. Dva kruga kasnije ušao je Kišić, no Red Bullovi mehaničari su bili nešto spori pa je izgubio poziciju od Ljubića. Ali na svježim gumama, Kišić izvrsnim potezom napada Ljubića na kočenju u 3. zavoj i prelazi ga. I taman kada su se Red Bullovi navijači poradovali, svega krug kasnije Kišić gubi kontrolu nad bolidom i završava svoju utrku, a Ljubić vraća svoja mjesto. Prilikom jurnjave za Kahrimanovićem, Muše se vrti sa 7. pozicije, a bolid se gasi pa jedini Williams odustaje. Desetak krugova kasnije odustaje i Kahrimanović, na istom mjesto kao i Kišić.

Sljedeća Norkovićeva meta bio je Roso. Norković ga je pratio nekoliko krugova, ali Roso ne griješi sve do ulazaka u boks. Midlandovi mehaničari su izvrsno obavili posao i izbacili svojeg vozača ispred Rose, pa se Norković našao na odličnom 3. mjestu.

Slično kao i u prve dvije utrke ove sezone, pitanje pobjednika cijelo je vrijeme bilo isto – Petrić ili Pielić. Pielić ponovno ulazi 2 kruga kasnije na 2. zaustavljanje, i izlazi 3 sekunde iza Petrića. Na svježim gumama brzo ga sustiže, ali pretjecanje je sasvim druga stvar, posebno sa relativno niskim McLarenovim top speedom. Pielić svejedno pokušava, a par puta je na kočenju bilo blizu, no Petrić ne griješi i zadržava vodstvo. Neobično, uslijedio je spin obojice, nakon kojeg su pozicije bile apsolutno iste kao i prije njega, a prednost pred trećeplasiranim Norkovićem još uvijek ogromna. Pielić je opet napao i ponovno izvukao deblji kraj – kvar Mercedesovog motora označio je i kraj Pielićevih nadanja u pobjedu.

Petrić je tada imao priliku usporiti i mirno privesti utrku kraju, a Pielićevo odustajanje promoviralo je Norkovića na izvrsno drugo mjesto. Tako je i završilo, a treće mjesto i podij su pripali Ljubiću. Iza njih su se plasirali Roso i Antić. Ostatak ekipe nije završio utrku, pa je Pielić dobio tri boda za 6. mjesto, Kahrimanović dva za 7., a 8. u poretku je završio Muše.

"Roll on Bahrein!"

_____________________________________________________________________________________

VN Malezije 

Dobrodošli na drugu ovosezonsku utrku F1 Croteama koja se održava u Maleziji na stazi Sepang!  Nakon uzbudljive utrke u Australiji svi očekuju nastavak akcije, osobito zbog razloga što je staza novije generacije koja omogućuje pretjecanje na nekoliko mjesta. Širina staze i dva dugačka pravca sa oštrim zavojima na kraju, idealna su mjesta za napad i osvajanje pozicija.

Dvadeset bolida je na stazi i nakon slobodnog treninga krenuli smo sa pretkvalifikacijama. Petnaest minuta kasnije poznato je deset vozača koji nastavljaju natjecanje za najbolje pozicije. Nakon drugog dijela kvalifikacija imamo startni poredak i novog - starog osvajača „pole positiona“ D. Petrića koji briljira ove sezone! Pored njega u prvom redu se kvalificirao prošlogodišnji prvak M. Pielić za djelić desetinke ispred Rose, koji se dobro pripremio za ovu utrku. Slijede: Kišić, Bubičić, Novak, Smajlagić, Norković, Ljubić, Buhin, Viljac, Kahrimanović, Antić, Vacenovski, Muše, Pavlović, Tomljanović, Matanović, Banić i Markić.

Start utrke i prvi zavoj su protekli bez problema, ali u drugom zavoju koji lagano pada Roso ima problema na kočenju i gubi kontrolu te udara u Pielića. Pielić nastavlja bez oštećenja i ne vidi timskog kolegu koji je napredovao tri mjesta i nalazi mu se u mrtvom kutu lijeve strane. Dodir je neizbježan ali minimalan i Novak popušta. U to vrijeme Roso stoji na stazi i korektno propušta nadolazeće bolide, ali neki su loše sreće i nemaju kuda te udaraju u Rosu i odustaju. Zanimljivo je kako se Rosi bolid nije ugasio i tek je laganije oštećen. U tom metežu su odustali Vacenovski i Buhin.

Roso nastavlja i odmah prolazi par bolida. U tom mu pomaže i Tomljanović koji gubi kontrolu u zadnjem zavoju i bolid mu se gasi, a u njega udaraju Pavlović i Markić koji su oštećeni i Roso osvaja još tri pozicije. Pavlović mora na neplanirano zaustavljanje dok je Markić bolje prošao i nastavlja utku. Borbe za pozicije su na svim frontovima. Kahrimanović prolazi Mušu koji je odmah meta i Viljcu, Roso se šulja i čeka priliku, Haris je opako brži od Novaka, prvi napad nije uspio, ali krug kasnije veteran lige rutinerski prolazi Novaka na kočenju u zadnji zavoj. Viljac je prošao Mušu i sada napada Kahrimanovića, ali nije to baš lako, jer se vozač BMW-a dobro brani i koristi dodatne okretaje samo gdje je potrebno. Roso je u akciji i prelazi Antića koji ima težak bolid.

Naprijed Petrić lagano bježi Pieliću ali nije još sve gotovo, sjetimo se Australije... U jednom napadu Viljac gubi kontrolu i vrti se na stazi, u njega udaraju Banić i Antić i odustaju. Bubičić od kojega se dosta očekivalo isto odustaje sa 5. pozicije. Nakon prvih zaustavljanja u boksu poredak se izmiješao. Neki su napredovali zahvaljujući višku goriva i dobro odvoženom dodatnom krugu. Petrić je postavio još jedan najbrži krug u nizu i malo pobjegao upornom Pieliću. Pavlović odustaje, za njim i Markić doživljava istu sudbinu. U 24. krugu odustaje i Kahrimanović zbog kvara na motoru.

U zadnjem stintu je Pielić imao svježije gume i sustigao vodećeg Petrića, te je borba bila neizvjesna do samog kraja. Roso se dobro probijao kroz poredak dok nije naišao na Ljubića. Kada to nije mogao na stazi riješio je pomoću kasnijeg zaustavljanja u boksu. Do kraja utrke je sustigao Novaka ali bez mogućnosti za napad. U dramatičnoj završnici Petrić ipak pobjeđuje za dijelić sekunde ispred neumornog Pielića. Smajlagić je odvozio solidnu utrku i ciljem prošao treći. Slijede: Novak, Roso, Ljubić, Kišić, Muše, Norković i zadnji koji je došao do cilja je Matanović.

Utrka je bila izuzetno zanimljiva i vozači su pokazali visok stupanj korektnosti. Incidenata je bilo malo iako se borilo za pozicije na sve strane, a što dodatno veseli je činjenica da nije bilo nesportskog ponašanja na stazi.

Naše sljedeće odredište za dva tjedna je Kina, a do tada vas pozdravlja F1 Croteam!

„Roll on Shanghai!“

_____________________________________________________________________________________

VN Australije 

Prošlo je više od 4 mjeseca od VN Brazila, posljednje utrke prošle sezone. Na predsezonskim testiranjima dosta se toga promijenilo, a tu se ponajprije misli na lošu formu dviju najvećih momčadi – Ferrarija i McLarena. Takav razvoj situacije najbolje su iskoristili vozači Renaulta, koji su u potpunosti dominirali predsezonom. Da su u Renaultu popravili svoje motore, potvrdili su i vozači Red Bulla koji su bili najugodnije iznenađenje testiranja. S druge strane, vozači BMW-a i Toyote su bili nešto tihi i nisu ostvarivali neke upečatljivije rezultate. Hoće li se ovakav trend nastaviti i u 2009. sezoni?

Prva utrka nove sezone ponovno se vozi u Australiji, na uličnoj stazi u Melbournu. Staza u Albert Parku ne slovi kao staza koja omogućava pretjecanja, pa dobar rezultat u kvalifikacijama predstavlja imperativ. No, za vodeće dvije momčadi stvari su krenule nizbrdo već u prvom dijelu kvalifikacija, u kojem ispadaju Novak i Ljubić. U drugi dio kvalifikacija ušla su oba Renaulta i iznenađujuće - oba BMW-a i oba Midlanda. Dominirao je Petrić, potpuno uništivši konkurenciju sa vremenom koje je bilo preko sekunde brže od najbližeg pratitelja. Iza njega su se unutar pola desetinke ugurali Smajlagić, Kišić i Pielić, te dali nagovijestiti zanimljivu utrku. Uslijedili su Norković, Roso, Bubičić, Buhin i Kahrimanović, a tek je 10. bio drugi Ferrarijev vozač Milat.

Na startu je vodeća četvorka uspjela zadržati svoje pozicije, ali iza njih je bilo vrlo napeto. Buhin je agresivno startao i probio se na 5. mjesto, dodirnuvši pritom svog bivšeg momčadskog kolegu Rosu, što je uzrokovalo malo panike među vozačima u blizini ali veće štete nije bilo. Bubičić i Norković su prvi zavoj prešli preko pijeska, a manje je sreće imao Milat koji je udario u zid i morao u boks. Odlično je startao i Viljac, te se probio sa 19. na 14. mjesto.

Petrić je počeo stvarati prednost, te mu je svaki od prva četiri kruga bio najbrži. Vozači Torro Rosa imali su velike probleme sa svojim bolidima. Tako je Pavlović imao čast biti prvi odustali u 2009., a svega nekoliko krugova kasnije slična je sudbina zadesila i njegovog timskog kolegu Matanovića. Nakon interesantnog starta, Buhin i Roso još nisu rekli sve te su vodili blisku borbu. Buhin je želio izvući iz bolida previše pa se vrti, a da bi ga izbjegao vrti se i Roso, te obojica gube vrijedne pozicije. Buhin se ubrzo potom razbija na istom mjestu kao i Matanović, te završava svoju utrku. U prvom dijelu utrke odustali su još Banić i Vacenovski koji su udarili u zid u 2. zavoju. Roso je nastojao nadoknaditi izgubljeno, pa ubrzo majstorskim potezom prelazi Viljca na kočenju u predzadnji zavoj.

Gume na Norkovićevom bolidu počele su slabiti vrlo rano, pa on griješi i gubi poziciju od Tea. Upravo Norković otvara seriju ulazaka u bokseve u 7. krugu, a krug kasnije ušla su oba Renaultova vozača. Uskoro su uslijedili i ostali, osim Milata, Novaka, Tomljanovića i Ljubića koji su bili na taktici jednog zaustavljanja. Najveći tragičar je bio Haris, koji je svega par zavoja prije ulaska u boks razbio svoj Midland i završio svoju utrku, a u to je vrijeme bio na vodećoj poziciji! To je promoviralo Pielića na 3. mjesto.

Nakon što su vodeći obavili prvo zaustavljanje, Petrić je povećao prednost na 5 sekundi. Drugi je bio Kišić koji je kroz bokseve pobjegao Pieliću na 3 sekunde. Pielić je tada pojačao tempo i stigao Borisa, koji je muku mučio sa stražnjim gumama svog Red Bulla i klizanje je bilo vidljivo iz zavoja u zavoj. U 17. krugu Boris griješi i vrti se, a Pielić dolazi na drugu poziciju, sada već sa 7 sekundi zaostatka za Petrićem koji je mirno privodio utrku kraju (bar se tako činilo). Pri borbi za 9. mjesto, Viljac se sve više približava Kahrimanoviću koji se vrti i gubi poziciju, ali uspješno nastavlja utrku. Dok se micao vodećem za čitav krug, povratnik u F1 Muše izlazi na travu, a bolid se gasi i to je kraj utrke za drugog Wililamsa.

Tijekom drugih odlazaka u bokseve većih promjena nije bilo, a jedino se vodeći Petrić nešto uspavao pa je Pielić smanjio razliku na manje od sekunde. I kada su svi očekivali borbu, uslijedio je samo dim Mercedesovog V8, a lanjski je prvak morao krenuti pješice prema boksu. Da bi stvar bila gora za McLarenove navijače, svega krug kasnije odustaje i Novak, a žetva bodova se sada pretvorila u okruglu nulu! Petrićeva je prednost sada iznosila 25 sekundi, i utrka se činila riješenom. Ali svega 3 kruga prije kraja Petrić udara u zid prije startne ravnice i bolid tada postaje nevozljiv! Ova se greška pokazala kobnom, pa je Petrić morao napraviti cijeli krug da dođe do boksa, u kojem je i završio svoju utrku na tek 7. mjestu. Osim McLarenovih vozača, pretkraj utrke su odustali i Antić, Tomljanović i Milat.

Nesuđeni je pobjednik tako postao Kišić, koji je čuvao motor dok je vodeći dvojac imao dvoboj za pobjedu. Iako nije puno spominjan, Bubičić je izbjegavao incidente te došao do 2. mjesta. Čast Ferrarija spasio je Ljubić koji se pametnom vožnjom probio sa 15. mjesta na 3. Vodeći je trojac tako pametnom vožnjom potvrdio da su jedni od užih kandidata za naslov. Iza njih su se plasirali Roso i Kahrimanović, kojeg je odlični Norković ganjao do doslovce zadnjih metara utrke. Norković je ipak završio 6., a iza njega plasiran je Petrić, dok je bod kao utjeha pripao odustalome Novaku.

Utrka je bila vrlo zanimljiva i puna događanja, kao što se i očekivalo obzirom da je to prva utrka nove sezone i da se odazvalo čak 20 vozača (svi osim dvije Toyote, koje su cijelu predsezonu štedjele na proračunu). Sljedeća je utrka već za tjedan dana, a svi se pitaju hoće li Petrić i Pielić ovoga puta malo pametnije odvoziti ili će i ovoga puta pobjeda pripasti onome tko napravi najmanje pogrešaka.

"Roll on Sepang!"