VN Bahreina

 Još uvijek smo na cajkama i kebabima, nikako se maknut s istoka. Bahrain je 4. postaja svjetskog prvenstva F1. Staza usred pustinje najpoznatija je po velikim opterećenjima koje postavlja pred kočnice. Ovdje je jako bitna trakcija, i samim time najviše se troše stražnje gume, točnije lijeva, s obzirom da se vozi u smjeru kazaljke na satu.

Kvalifikacije ovaj puta nisu bile napete kao u dosadašnjim utrkama. Najbrži je bio Ferrari, koji je već poslovično dobar na stazama gdje je bitna trakcija, Despot je prvi, a prati ga Pielić, glavni pratitelj u borbi za naslov. Slijede Celovec, Petrić, Marohnić, Norković, Frančić, Sminderovac, Novak i Bogović.

Start prolazi bez većih incidenata, svi su oprezni prilikom ulaska u prvi zavoj koji je jedan od kritičnijih u kalendaru. Na startu je najviše izgubio Pielić radi problema sa biranjem brzina. On pada na 5. mjesto iza Marohnića, ali vraća jednu poziciju do kraja prvog kruga. Za jednog od favorita prije početka prvenstva, Petrića, mukama se ne nazire kraj. Radi problema sa bolidom odustaje već u početku trećeg kruga. Sada je Pielić iza Celovca te polako i njega sustiže.

Iza njihovih leđa, zanimljive borbe vode Novak, Dilberović i Norković. Nerijetko izmjenjuju pozicije, ali dovoljno su iskusni i oprezni da ne dolazi do sudara. Situaciju preostalom dvojcu olakšava Novak, koji ubrzo gubi kontrolu nad svojim McLarenom i gubi par pozicija. Vraća se iza Kovača kojeg uskoro prelazi, i sada predvodi kolonu Novak - Kovač - Milat - Muše- Haler - Markić. Mala greška može značiti gubitak od nekoliko pozicija.  Naprijed traje pritisak Pielića na Celovca, koji ubrzo i griješi, te aktualni prvak prolazi naprijed, sada će loviti Despota koji ima solidnu prednost i vozi dosta oprezno. Do 14. kruga ga stiže, i nakon Despotovog jakog kočenja na samom mu je repu. Međutim griješi i radi piruetu, te se zaustavlja tik do ograde. Despot sada može voziti komotnije do bokseva i dalje kontrolirati utrku.

Svi problemi zaobilaze vodeći dvojac koji nakon odrađenih bokseva vrti jako dobre krugove. Celovec je nešto brži od Despota, koji je radi premalih usisnika za hlađenje kočnica primoran paziti na njihovu potrošnju. Despot ipak uspijeva mirno privesti utrku kraju. Celovec je drugi, a Pielić je izvukao maksimum s obzirom na grešku koju je napravio sredinom utrke, i probleme u koje je upao sa kočnicama. Još jednu odličnu utrku odvezao je Milat, iza kojeg ciljem prolaze Frančić i Novak. Bodove su još osvojili Dilberović, Kovač, Zovko, te Markić. Od 20 vozača samo su trojica odustala radi vozačkih pogrešaka, što je s obzirom na konkurentnost i mnogobrojne duele na stazi jako dobar rezultat. Sad se već polako odvajaju oni najkonstantniji od onih koji često imaju "samo" brzinu, i već nakon 4 utrke postavlja se pitanje može li Petrić uhvatiti priključak za vodećim dvojcem koji nastavlja u visokom ritmu. Čini se da je Celovec uhvatio zadnji vlak.

Sljedeća je na rasporedu VN Španjolske na vrlo dobro znanoj stazi Catalunya. Za očekivati je da ćemo gledati još jednu izjednačenu utrku. Hoćemo li dobiti novog pobjednika provjerite za 3 tjedna.

   Napisao: Jurica Despot

VN Kine

 Treća utrke sezone vozi se na VN Kine na stazi sa beskrajno dugim zavojima. Staza je poznata po velikoj potrošnji guma, pogotovo prednje lijeve, a jedan boks više mogao bi značiti veliki gubitak vremena. No nakon trotjedne pauze i puno vremena za testiranje vozači su rješili sve probleme i dvadesetorica vozača nestrpljivo čeka početak kvalifikacija.

Kvalifikacije su prema očekivanjima bile jako zgusnute, vozači su vozili svoje osobne rekorde ali nekima niti to nije bilo dovoljno za prolaz u prvih deset.  U drugoj rundi nije nedostajalo uzbuđenja i pozicije su se ganjale sve do posljednih sekundi. Konačni poredak izgleda ovako: Celovec, Pielić, Despot, Milat, Frančić, Dilberović, Norković, Sminderovac i Novak koji je zaostajao nešto više od sekunde za vodećim.

Crvena svjetla se gase i kolona kreće prema prvom zavoju. Među vodećima stvari ostaju iste osim prolaza Frančića pored Milata koji je nešto lošije startao. Na startu se najbolje snašao Marohnić koji je kroz prva dva zavoja profitirao 4 mjesta, a najlošije Sminderovac koji je izgubio 3 pozicije.

Već nakon dva zavoja Celovec gubi kontrolu nad bolidom, a na njega naljeće nesretni Pielić koji nije imao vremena za reakciju. Prava šteta jer već na samome početku utrke gubimo dva favorita.

Nakon sudara situacija se smirila sve do najdužeg pravca na stazi gdje se Novak otvara Marohniću, ali ga ne uspijeva proći. Na začelju kolone je Markić koji brzo napreduje te je nakon prvog kruga na 16. poziciji.

Vodeća četvorka se lagano odvaja, a borba između Novaka i Marohnića se nastavlja. Nakon par zavoja kotač uz kotač odlični Novak se probija naprijed.

Milat je ubrzao tempo i prelazi Petrića, a u međuvremenu Marohnić gubi mjesto i od Norkovića. Nedugo nakon toga Petrić griješi što iskorištava Novak i tako se probija na 4. mjesto.

Vodeća trojka je pobjegla naprijed dok je ostatak grida zgusnut. Milat napada Frančića i prelazi ga, a već sljedeći krug isto radi i dosta agresivnom Despotu,a Petrić  ubrzava tempo i prolazi pored Novaka. Poredak prve desetorice sada izgleda ovako: Milat, Despot, Frančić, Petrić, Novak, Norković, Dilberović, Marohnić i Haler.

Marohnić ima očitih problema ovoga vikenda te je konstantno pod pritiskom ostalih vozača. Vozači iza Marohnića  pokušavajući ga prestići su radili greške tako da su se odigravale zanimljive borbe iza njegovih leđa. U međuvremenu Milat gradi prednost dok Frančić prelazi Despota koji odlazi prvi od vodećih u boks. Novaku lagano pada tempo te mu se Norković lagano prebližava ali u pokušaju stvaranja što većeg pritska Norković griješi i gubi kontrolu nad Sauberom.

Krug poslije Despota u boks odlaze Petrić, Marohnić i Muše, a u u desetom krugu svi  odlaze u boks osim najhrabrijih vozača, a to su Žožef i Sminderovac.

Despot je sa ranijim ulaskom u boks vratio prvu poziciju i sada je vodeći sa sekundom prednosti u odnosu na Milata, ali isti krug na najdužem pravcu nešto manje agresivni Despot gubi vodstvo. Despot gubi vodeću poziciju, a brzi Frančić mu se brzo prebližava.

Novak na friškom setu  guma opet izgleda odlično i približava se Petriću, ali nedovoljno za napad. Između ostatka grida je nastala rupa osim između Zovka i Halera. Haler prelazi Zovka ali Zovko već sljedeći krug uzvraća udarac i vraća poziciju. Dok su se njih dvoje konstantno borili Norković je to iskoristio i ubrzo prelazi obojcu.

Frančić prelazi Despota koji tijekom borbe griješi i izlijeće, a nakon prve greške dolazi nova nakon koje Depsot udara u zid i završava svoju utrku.

Petrić lagano bježi Novaku, a Haler i Zovko nastavljaju svoje uzbudljive borbe. Norković može žaliti za pogreškom na početku utrke jer se kasnije pokazuje da ima odličan tempo te je već na repu Marohnića kojega uskoro prelazi. U 19. Krugu sudar između Petrića i Novaka i to u boksu. Petrić nepažljivo napušta svoje mehaničare i udara u stražnji kraj Novaka pa Novak mora ostati u boksu puno duže od planiranog. To je nažalost uništena utrka za Novaka, no ne sumnjamo da će već  sljedeci vikend biti jednako brz  kao što je od početka ove sezone.

Nakon sudara Novaka i Petrića i odlaska svih vozača po novi set guma stvari se nisu puno mjenjale.

Pobjedio je Milat koji je posljednji puta pobijedio davne 2010. godine na Hockenheimu, no moramo spomenuti da mu je put do pobijede bio znatno olakšan zbog odustajanja dva favorita već na samome početku utrke. Drugi je završio Frančić kojemu je falilo mrvicu brzine za napad na najvišu stepenicu. Slijede 2  Saubera koje predvodi Dilberović koji je iskoristio tuđe greške i tako osvojio treće mjesto. Četvrti je Norković koji je nakon greške nadoknadio puno pozicija. Peti je Majić,  šesti Haler koji je pobijedio u međusobnoj utrci između njega i Zovka. Zovko je završio 7. Slijede Franetović, Novak kojemu je upropaštena super utrka, Sminderovac, Marohnić, Kovač koji je cijeli vikend imao problema sa kočnicama, Markić koji je dosta napredovao s obzirom da je startao sa začelja, Muše, Petrič, Šola, Winkler. Utrku nisu završili Celovec koji je čini se imao skrivene adute u rukavu, Pielić koji je imao zavidnu brzinu tokom cijeloga vikenda i Despot kojemu jednostavno nije legla ova staza.

Odličnu formu svih vozača potvrđuju samo 3 odustajnja, i samo dva vozača koja su zaostala za krug. Za sada u prve tri utrke imamo tri različita pobjednika i Frančića kao novog vodećeg u ukupnom poretku. Nadajmo se da će odlična forma svih vozača ostati i sljedećeg vikenda, a do tada pozdrav!

   Napisao: Bruno Milat

VN Malezije

Kvalifikacije za VN Malezije bile su jedne od najzanimljivijih ikada. Vodeći trojac dijelile su svega tri stotinke sekunde, a razmak od 1. do 10. bio je tek nešto veći od sekunde. Svoj drugi pole position ove sezone odnio je Ivan Celovec, ispred Pielića, Despota, Petrića, Frančića, Novaka, Marohnića, Milata, Sminderovca i Halera.

Najbolji start imao je David Frančić u Caterhamu koji je pretekao Despota i Petrića. Već u prvom krugu Marohnić je iskoristio lošu formu bivšeg svjetskog prvaka Petrića i pretekao ga bez previše respekta. Ubrzo potom slično je učinio i Bruno Milat. Zaostaci vodećih su ispočetka bili vrlo mal, a uslijedila je i borba za vodstvo u utrci. Nakon nekoliko krugova Pielić je uz pomoć KERS-a, DRS-a i Mercedesa uspio preteći Celovca. Pretkraj prvog stinta Petrić griješi na kočenju, zahvaća travu te pada na 11. mjesto.

Ulasci u bokseve u ranoj fazi utrke naslutili su da su Celovec i oba Caterhama na taktici dva zaustavljanja u boksu. Celovec je upao u gužvu u sredini poretka, a nisu nezapaženo prošle niti timske zapovjedi u Red Bullu. U borbi sa Novakom i Bogovićem izgubio je puno vremena tako da je jedva preuzeo vodstvo ispred Pielića, no i to je bilo kratkog vijeka obzirom da su gume na Red Bullu bile već vrlo potrošene. To je iskoristio i Frančić te se probio na 2. mjesto. Celovec se ubrzo izvrtio, na istom mjestu kao i Petrić lani, samo što se bolje snašao pa nije ostao bez prednjeg krila. Sada je pao iza Marohnića i unatoč silnim napadima, tako je i ostalo do kraja utrke. Tako je do svoje šeste pobjede u sedam utrka u Maleziji došao Marko Pielić. Iza njega završili su Despot, Frančić, Marohnić i Celovec.

Veliki povratak u Maleziji je imao Bruno Milat. Vozio je dobro, tehničkih problema sa Force Indijom konačno nije bilo, a jedino ga je pogrešna taktika stajala boljeg plasmana. Unatoč tome što je prešao Tonija Novaka na samom početku utrke, zbog zaustavljanja više to je morao ponoviti i u zadnjim krugovima. Osim Tonija, pretkraj utrke je pretekao Hrvoja Sminderovca te „pretekao“ Tomislava Bogovića čime je završio 6. Sedmi je završio Sminderovac koji se nakon teškog početka utrke i borbe za Žozefom i Bogovićem uspio pribrati te preteći Novaka i Dilberovića. Toni Novak bio je vrlo konkurentan u kvalifikacijama, no u utrci mu je tempo bio nešto lošiji od vozača oko njega pa je završio 8, poziciju ispred Tomislava Bogovića.

Posljednji bod u mukotrpnoj utrci ukrao je Darjan Petrić. Sada u dvije utrke ima posve iste rezultate kao i njegov momčadski kolega, no 5. i 10. mjesto malo će koga razveseliti u Red Bullu. Na pragu bodova bio je Miran Dilberović, no zbog pogrešne taktike ponovno završava 11., baš kao i u Australiji. Još uvijek se čeka da Sauberi pokažu tempo sa predsezonskih testiranja i iz mini sezone. Iza Mirana su završili Franetović, Majić, Kovač, Muše i Zovko. Franetovićeva najsvjetlija točka utrke bio je odličan start, no tempo u samoj utrci nije bio dovoljno dobar za osvajanje bodova. Majić je bio jedan od rijetkih koji nije imao problema sa gumama pa je pretkraj utrke pretekao Mušu. U Lotusu su bili tajanstveni nakon utrke i nisu željeli pričati sa novinarima pa se niti ne spominju pretjerano u osvrtu na utrku.

Utrku su još završili Winkler, Šola i Ljubić. Winkler je startao sa začelja i provukao se kroz gužvu na startu, a Ljubić i Šola su bili manje sreće pa su morali u boks već u 1. krugu utrke čime je šansa za osvajanje bodova u Sepangu nestala. Od 21 vozača, bila su samo dva odustajanja i to oba zbog tehničkih problema što je vrlo pohvalno za ligu. Odustao je Sanjin Haler zbog problema sa kočnicama što je prava šteta jer se vidjelo da je bio kandidat za osvajanje bodova, unatoč vrlo lošem startu. Drugi odustali bio je Malik Mahmutović, a u Marussiji nisu željeli specificirati o kakvim se tehničkim poteškoćama radilo.

Sljedeća na rasporedu je VN Kine, a svi znamo zašto je Kina vrlo važna utrka – zato što je treća po redu, a do sada u Croteamu je uvijek vrijedilo pravilo da onaj tko vodi nakon tri utrke osvaja i naslov prvaka. Čini se kako su upravo u Red Bullu željni da se prekine ova tradicija – brzinu evidentno imaju čemu svjedoče dva pole positiona, a potrebno je još malo vježbe i koncentracije, posebice za Petrića koji je onu ubojitu brzinu ostavio negdje u Brazilu 2011. godine.

  Napisao: Marko Pielić

VN Australije

Nakon zimske pauze, počinje još jedna sezona Croteam F1 lige. Na gridu su se pojavila i neka nova lica, a s obzirom da su mnoge momčadi riješile probleme financijske prirode, po prvi puta u povijesti lige su se na startu pojavila čak 24 vozača. U odnosu na prošlu sezonu, nije bilo promjena u pravilima, stoga je bilo za očekivati da će se najbolji iz prošle sezone i sada istaknuti kao glavni kandidati u borbi za naslov. Tako je i krenulo. Pole position je kao i lani osvojio Ivan Celovec, koji je odvezao svoj najbrži krug točno kada je trebalo. Sa desetinkom zaostatka, prvi startni red je osigurao Despot, a u drugom su redu Petrić i aktualni prvak - Pielić. U prvih 10 su se još kvalificirali Frančić, Marohnić, Novak, Sminderovac, Dilberović i Muše.

U prvom krugu su dodir imali Majić i Mahmutović, koje je spretno izbjegao Kovač, a iza njih smo imali prilike vidjeti pravi krš i lom, sličan scenariju iz Cobre 11. Prvo se Winkler zaletio u Bogovića, koji je pratio situaciju ispred sebe, te je oprezno ušao u brzi desni zavoj na kraju prvog sektora, a potom se u njega zabio i Šola, kojeg lagano dotiče Ljubić, te Petković, koji se nije pretjerano uzbudio radi nastale situacije, pa je sporno mjesto prošao gotovo punim gasom. Išao je na sve ili ništa, pa je ispalo potonje. Rezultat su 3 odustajanja u prvom krugu, te 3 neplanirana odlaska u boks. 

Vodeća skupina vozi u formaciji Celovec, Despot, Petrić, Frančić, Pielić, Marohnić i Novak. Celovec vozi mirno i konstantno, te polako gradi prednost ispred Despota koji je dan ranije viđen u striptiz klubu, i vjerojatno mu se još uvijek vrti u glavi, pa mu vremena u prvih 6 krugova plešu bolje od gospodični u dotičnom klubu. Ništa sretniji prvi stint nema ni Pielić, koji je vidno brži od Petrića i Frančića, ali je zapeo u gužvi nakon nešto lošijeg starta. U 9. krugu melburnškog pakla počinju i prva redovna zaustavljanja u boksu. Ulaze Kovač, Zovko, Mahmutović i Petković. Vodeći ostaju na stazi još jedan krug, a onda ulaze i oni. Celovec je izgradio prednost od 2.2 sekunde u odnosu na Despota, a kako su Petrić i Frančić ostali na stazi krug duže, Pielić na supersoft gumama dolazi na 3. mjesto. Despot je u drugom stintu neznatno brži od Celovca, obojica voze konstantna vremena, i nakon 10 krugova središnjeg stinta, prednost iznosi sekundu. Ali Pielić je skinuo prednost Despota sa 6 na 2 sekunde, te otišao ranije na svoje zadnje zaustavljanje u boksu, po novi set mediumki. Nakon što vodeći odrađuju bokseve, ubacio se između Celovca i Despota, koji je jedini od prve trojice na supersoftu. Sada je Despot najbrži čovjek na stazi, i ubrzo po prvi puta koristi DRS na ravnici nakon prvog zavoja. Uz to, ima više gripa od Pielića koji je na starijim i tvrđim gumama, i umalo dolazi do kontakta. Despot uspijeva izbjeći aktualnog prvaka, i na trenutak gubi priključak. Ako misli pobijediti, mora brzo proći Pielića, koji je vidno sporiji. To i radi, s vanjske strane 13. zavoja, nakon snažnog kočenja. Pielić je kao i puno puta do sada bio korektan i ostavio dovoljno prostora vozaču Ferrarija, koji ne zaostaje puno za Celovcem. Jedan krug bio je dovoljan da se Despot pojavi na Red Bullovom mjenjaču. U slijedećem krugu Celovec radi grešku na početku 3. sektora, u najzahtijevnijem zavoju na stazi, i počinje borba. Despot zna da ima više gripa i bolju poziciju u ovom duelu, tako da se ne odlučuje na kasno kočenje, nego se pokušava što bolje pozicionirati u odnosu na protivnika, nebi li imao bolji izlazak na starno-ciljnu ravninu. Tako i biva, te uz pomoć DRS-a prelazi u vodstvo, koje ne ispušta do kraja. No tu nije kraj Ivanovim mukama, koji radi grešku u slijedećem krugu, udara u zid, te gubi prednje krilo. Začudo, ne odlazi u boks, nego ostaje na stazi još 2 i pol kruga, te na kraju uzima tek 10. mjesto i 1 bod. Tako je Pielić osvojio 2.mjesto, što je s obzirom na početak njegove utrke odličan rezultat, a pametnom i konstantnom vožnjom na podiju se našao i Frančić. Odličan vikend za McLaren, koji vodi u konstuktorskom poretku, upotpunio je stari vuk, Novak, 5. je Petrić, a 6. Haler. Bodove su još osvojili Kovač, Franetović, Muše, te ranije spomenuti Celovec.

Koliko razloga za zadovoljstvo imaju u McLarenu, toliko razloga za nezadovoljstvo imaju u Red Bullu. Na predsezonskim testiranjima se pokazalo da imaju najbrži bolid, ali Celovec je prosuo puno bodova već na startu sezone, dok indisponirani Petrić već neko vrijeme puni stupce žutog tiska, sa svojim provodima po Amsterdamu. Kiki neće biti sretan.

Slijeća utrka je na rasporedu već za tjedan dana, vozi se VN Malezije na popularnom Sepangu, stazi koja će bolide i vozače testirati do krajnjih granica. Do tada, lijep pozdrav!

   Napisao: Jurica Despot